谁说SUV不能有激情？传祺GS4 PLUS首测成绩实力打脸

　2021-05-25 16:15 　来源：中国汽车导报　责任编辑：风中的自由

相信最近各位小伙伴都被《速9》给震撼了,飞悬崖、上太空,那场面让人直呼刺激,不知多少人看完都热血澎湃,想驾驶着自己的爱车下赛道过一下瘾。这不,5月21日,在肇庆GIC广东国际赛车场,传祺GS4 PLUS就与体验者们来了一场比36°高温还燃的试驾活动。

现场共设有直线加速、连续弯道、定圆测试,麋鹿、余震等项目测试。首场测试,传祺GS4 PLUS测得成绩分别为:零百加速7.5秒、百公里制动35.17米、麋鹿测试77Km/h。要知道这可是一款SUV的成绩,这已经是相当不错的水平。相信很多朋友也遗憾没能亲自到现场体验,不要紧,接下来带大家一起回顾下此次活动。

技高人胆大,“心”强力更彪

时间是人类用以描述物质运动或事件过程的一个参数,十年可见春去秋来,百年可见王朝更迭,千年可叹山川变化,万年可见斗转星移…但,这个看似并不复杂的“参数”,精确到毫秒,对于大多数人来说反倒没有明确的概念了。7.5秒的零百加速,分秒必“征”,先跑为“快”,起步为赢步步赢,如何做到?

强者强于“心”,传祺GS4 PLUS搭载的广汽自主第三代研发2.0TGDI,是钜浪动力平台一款高性能发动机,额定功率185kW,1750转能够达到390N·m最大扭矩。较上一代2.0T发动机峰值扭矩提高22%,最大功率提升25%。

该发动机拥有3项行业领先黑科技——GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷燃油系统、双流道和电控废气旁通阀增压器,可以精确控制燃烧、喷油、配气过程,提升了燃油雾化效果,综合提升发动机的动力性、经济性、排放性能和舒适性,被誉为“国产最强2.0T”。

传祺GS4 PLUS的传动系统匹配爱信6AT变速箱,具有安静、高效、顺畅、平稳四大亮点,换挡时间仅需0.2S,换挡响应速度和换挡平顺性达到业内领先水平。

技高人胆大,“心”强力更彪!传祺GS4 PLUS百公里加速媒体实测成绩:懂车帝7.35秒、汽车之家7.34秒、易车7.33秒…不断刷新新纪录,带你瞬间点燃肾上腺素的渴望,跟上跳动不息的心脏。只有快门够快,才能记录零百加速的激情瞬间。

有朋友可能会问,这样的成绩对于大众消费者意味着什么?意味着绿灯时更快的起步,意味着通勤时间更短,意味着同样里程,传祺GS4 PLUS用时更少更省油,给出行生活带来诸多便利。

能动也能止,安全性拉满

制动距离一直是车辆最为重要的主动安全性能指标。传祺GS4 PLUS百公里制动距离实测成绩35.17m,远超同级。

释放自我的前提,是对专业品质的绝对自信。轮胎作为底盘里最重要的零部件之一,是唯一和地面接触的原件,所有控制系统、底盘系统都要通过它来发挥作用。广汽传祺十分重视轮胎开发,而华南多雨的气候更让其格外注重湿地制动安全。在轮胎开发过程中,广汽传祺一共进行了4-5次调校,通过设立开发目标,对不同轮胎品牌、不同工况主客观评价测试,不仅对轮胎的平顺性、NVH有严格要求,还格外注重对滚动阻力的提升。

传祺GS4 PLUS以用户为中心,继承广汽传祺品牌安全DNA,配备了16项L2级全功能智能辅助驾驶,高强度刚安全车身、六安全气囊、自动制动等功能。制动系统方面,传祺GS4 PLUS实现了踏板感优化,技术人员对系统耗液量、摩擦特性等进行多次测试调校,同时将新一代刹车卡钳重量降低了35%,进而实现了恰到好处的脚感控制、更强大的制动力度以及更迅速的运动响应。此外,再通过对轮胎花纹优化,改善其湿地抓地性能,实现湿地制动距离达到42m以下,提升雨天行驶安全性,实现行止有度,从容自若。

基于这般优秀的刹车距离,面对红灯急刹、前车骤停、路障急停这类路况,传祺GS4 PLUS反应更迅速,刹得住,刹得稳,为驾乘多一道坚实保障。

惊现神操作,极限过麋鹿

紧急避闪,不碰路障,以稳、准、狠的神操作,通过挑战极限的麋鹿测试,传祺GS4 PLUS首测成绩77km/h。

在说正题之前,先来说下麋鹿测试的起源,它的诞生,就是源于麋鹿这种调皮的动物,它会经常经意之间越过公路,干扰汽车行驶安全,这种情况会比较考验车辆的紧急变线能力。当然,在现实驾车过程中,也时常会有类似情况,比如突遇鬼探头等等,在突发这种不可控安全隐患时,强化汽车的紧急避险能力就显得尤为重要。

因此,麋鹿测试也逐渐形成了统一的考核标准,最终的成绩,是取不踩刹车和油门的状态下,车辆以接近极限失控的状况下通过的最高车速,因此,不可否认,最终的最高通过车速,对一辆车的紧急避险能力有一定的参考作用。

传祺GS4 PLUS采用全新设计和优化升级的底盘平台,经广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco领衔深度挖掘底盘平台的潜能,不断提升底盘调校宽度及深度,前轮采用麦弗逊式独立悬挂,后轮采用多连杆式独立悬挂,打造转向精准、支撑强劲,稳健扎实的底盘性能。

此外,传祺GS4 PLUS搭载天合第四代EPS系统,细腻、舒适、更科技,转向总圈数2.6(自主品牌同级别最优水平),泊车、避障更从容;转向灵敏度适中,变道阻尼感优异,转向质感细腻,得到了媒体的一众好评。

对于汽车而言,关于ESP系统的标定,其实也是个讨巧的活儿,太过于频繁的介入,会让驾驶员失去了主控力,也让车辆失去了驾驶乐趣,而如果介入不及时,恐怕在极限状态下就失去了临门一脚的能力。转化在麋鹿测试中,就像是部分车型虽然测试时车身姿态良好,但最终通过时速很低,而有些车,可能会出现同侧车轮离地的惨状,但也因此更接近于车辆极限,虽然狼狈,但成绩优异。

这意味面对弯道、直道交叉的路况,以及曲折山路、坑洼路段,传祺GS4 PLUS都能助你顺利通过,轻松抵达目的地。

结语

谁说SUV不能主打动力与操控,谁说买了SUV就是放弃了激情,通过此次测试活动,我们认识到了传祺GS4 PLUS就是一款能把动力、操控与舒适、实用结合到一体的紧凑型最强动控SUV。这一切的背后所体现的是广汽传祺雄厚的技术基底,以及对用户需求的洞悉。以钜浪动力、超感交互智能座舱等一系列核心优势,传祺GS4 PLUS势必会成为今年紧凑型SUV的一匹黑马。据了解,传祺GS4 PLUS预计6月份正式上市,具体的价格届时就能揭晓,让我们一起拭目以待吧。