两档直驱与高性能发动机 哈弗神兽混动DHT用实力诠释高阶混动

随着油价的节节走高,经济性更佳的混动车型正逐渐成为更多消费者的选择。尤其是近年来哈弗品牌在混动领域可谓“后发制人”,依托领先的柠檬混动DHT架构,陆续推出了多款混动新车。

新晋上市的哈弗神兽混动DHT就用超长续航、媲美纯电的驾驶体验、0里程焦虑的产品实力以及仅15.38万元的起售价格在混动产品梯队中掀起了轩然大波。不少消费者称其为“合资混动终结者”、“自主混动的天花板”,甚至有不少人直言神兽混动DHT的出现将对混动领域“两田”长期垄断的混动市场局面造成颠覆性冲击。

高阶发动机+两档直驱性能迅猛 让混动不止省油

稍早之前,市面上的主流混动车型以自吸发动机+单挡直驱、串联增程、功率分流等混动形式为主。这些单一的动力结构也注定了过去的混动车只能将节省油耗作为第一要素,至于动力表现和驾驶乐趣只能被迫舍弃。而哈弗神兽混动DHT所采用的柠檬混动DHT架构控制策略更复杂精细,无论是性能还是经济性均有很好表现。

作为混动的后浪,哈弗神兽混动 DHT 领先采用两挡 DHT 变速箱,拥有动力直驱和经济直驱两个挡位,能够适应的驾驶场景更多,覆盖速域更广,动力输出更强劲。同时,新车还具备一颗 “大心脏”,搭载1.5T高阶混动专用发动机,采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术,压缩比达到11.8,整机的热效率表现更优异。值得一提的是,新车的四缸结构相比于三缸发动机而言,运转更平顺、静谧性更佳,舒适性更好,真正做到在技术上赢麻的同时,对用户的驾驶体验给足尊重。

得益更高效的动力配置和更先进的技术架构,哈弗神兽混动DHT的运行总功率可以达到179kW、综合扭矩530N•m,0-60km/h加速仅需4秒,百公里加速7.7秒,综合效率超50%,在省油的同时性能更加强劲。此外,新车的WLTC百公里油耗仅为5.5L,用户在加满一箱油之后可以轻松驾驶超1000公里,不仅油耗比同级别燃油车减少了近50%,用户的用车成本也大幅降低。

全速域超强动力输出 让0压力出行触手可及

基于对中国用户用车场景的钻研,哈弗神兽混动DHT依托柠檬混动DHT双电机混联拓扑结构的支持,能够实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换,从在低速、中速、高速的全速域路况下实现用户用车场景的全覆盖,轻松刷新用户对于混动车型只能实现单一省油的固有认知。

在低速为主的城区驾驶场景中,频繁的加减速、停车待行等情况往往会极大的浪费发动机的能耗。车辆采用EV、串联模式运行,这两种模式都是通过驱动电机带动车辆行驶,相比传统的燃油结构不仅更加省油、起步更有劲,动力总成运转的抖动和噪音也更小。

在面对中高速域的驾驶场景时,神兽混动DHT会利用两档动力直驱和并联模式的综合优势以及智能驾驶模式的切换。在这一场景下,驾驶员在操作车辆时不需要进行任何模式切换的操作,这套智能化的混动架构就会替你选择最合时宜的驱动模式。

需要节油时收窄油门,车辆会用经济直驱挡行驶,运行效率更高、更省油;需要更快的时速时用深踩油门,车辆采用动力直驱挡行驶,油门响应更迅速,动力储备更充沛。此外,车辆有发动机和驱动电机共同驱动车辆的并联模式,加速超车更果断、爬坡更有力,覆盖的速域也更广。除了多种的驱动模式之外,新车的动能回收模式还能回收制动力给电池充电,最大限度节省能耗。

智能数字座舱 科技豪华双加持

除了驾驶体验出众之外,哈弗神兽混动DHT对用户乘坐体验的雕琢也颇有心得。新车拥有准B级车的大空间,2800mm的超长轴距搭配上包裹性极佳运动座椅,就算长途出行也不会让人感到煎熬。同时,还搭载全数字智能座舱设计,12.3+14.6英寸的双联曲面大屏,丰富的影音内容和便捷的操作一屏搞定;25英寸HUD科技抬头显示,实时信息尽揽眼底,让驾驶更安全。

此外,车辆采用了全新的ADAS智能驾驶辅助系统,可实现自适应巡航、智能过弯、车道保持以及全自动融合泊车等智慧驾驶辅助功能。以泊车为例,用户想在复杂、拥挤的道路环境下停车,只需激活全自动融合泊车功能,车辆就会自动探测周围的环境、规划泊车轨迹并智能完成泊车,真正做到以科技思维解决用户的出行痛点

众所周知,以“两田”为首的合资混动车型在国内上市较早,由于技术专利的垄断长期缺乏竞争对手,所以往往能以极高的溢价推向市场,这给许多消费者增加了购车负担,也鞭策着自主汽车产业的研发创新,而哈弗神兽混动DHT则以更诚意的价格,更出彩的实力向它们发起了挑战。

作为一款准B级的混动SUV,它的指导价区间仅为15.38-16.58万元,对于近期有购车意向的用户,哈弗神兽混动DHT还准备了包括至高8万24期0息、至高6000元置换补贴、千元精品礼包在内的尊享神宠七重礼遇。让消费者能够以更低的购置门槛享受技术进阶带来的切实消费红利,终结合资暴利时代。