小鹏G9 702 Pro版，买它究竟图什么？

　2022-11-17 17:50 　来源：中国汽车导报　责任编辑：风中的自由

小鹏G9作为近期热度很高的一款车，也在10月底开启了交付。很多朋友在问这车到底怎么样，今天在社区看到一篇文章，分享给大家。（以下内容转自汽车之家）

11月1日，我刚刚拿到了生命中第一辆车，小鹏G9。对于我这样第一次买车的人来说，选车是最费劲的事情，我做了很多功课，也试驾了好几款别的车型，但是没有啥感觉。9月的时候，小鹏的客服打电话让去试驾G9，其实我也没有报多大希望。但是真的没想到呀，试驾下来，立马就被它打动了。

喜欢上G9无非3点，首先G9的外观很帅气，内外饰科技感都非常到位。其次，G9的越级配置超多，智能化辅助驾驶系统不仅对我这种新手司机非常友好，而且小鹏的智能化技术在一众新势力中也属于TOP级水平。最后就是我个人最看好的一点，续航里程长，充电速度超快！充个电，连停车费都不用交。所以那天试驾完以后，我果断订了辆G9 702 Pro。

提车后我最大的感觉就是，个人生活品质有了巨大提高。有了G9就再也不用去挤公交车、下大雨也不用担心叫不到滴滴，晚上出去嗨再晚也不害怕，反正下了车库就能开车回家。前几天，我还第一次开着G9到近郊海边自驾游了一趟。有车的感觉太好了，G9真的带给我翻天覆地的变化，方便了很多。

当然很多非电车车友，会担心续航里程和充电慢的问题，觉得电车不够便捷。其实这也是我最担心的问题，但跑了十多天下来，也不用那么担心了，无非是出门时根据续航里程看看第二天的行程，是否需要提前充电之类的，如果是在市区里，基本上两周一充没有问题。

我提车已经11天了，平时只是上下通勤，周末去了一次近郊，截止目前一共跑了1000公里出头。只在第6天的时候充了一次电，现在还有41%的电量。所以就我自己使用下来的感受是，官方号称的702km的续航里程没有什么水分，基本可以保证。按照现在的使用模式，剩余的41%的电量至少还够我再跑200-300km。

再说说能耗，在市区开车时，我一般都是选择的节能模式。从我家到公司单程41公里，电量显示掉了6%。我的702 Pro版的电磁包容量是98度，以此计算，我从家到公司一共消耗电量5.8 度。除一个百分比，就得到了G9在市区的低工况下实际能耗为百公里14.1度。上了高速路我就把G9切换到了极客模式，跑下来的能耗其实也不算高，以我从市区到近郊海边的距离来算，单程60公里，到达目的地后，电量是消耗了11%。还是按照以上的算法，60公里高速路一共消耗了电量10.8度。So，高速工况下G9的电耗为百公里耗电18度。

再来算算花费，我上次充电是就近找的公共充电桩，当时的电价是1.65元/ 度。也就是说，如果我使用节能模式，在市区跑100公里，仅需花费23.2元，如果我跑高速100公里，也只需要花29.7元。这个能耗、这个费用，即使是铁打的油车党，也得说句真香吧？

另外，我比较care的是充电速度的问题。虽然我到目前只给G9充过一次电，但充电速度我还是非常满意的！上次充电时还有25%的电量，充到20分钟的时候，我看了一下充进了38度电量，续航增加了248公里，电量从28%上升到了67%，全部充满一共花了40分钟左右。我听朋友说他的蔚来ES6，充40分钟也仅能增加30%的电量，相比之下，G9真的够可以了。