一年流失7万亿!券商资管 正经历转型之痛!

 2019-05-03 21:29  来源:网络整理  责任编辑: 橙子

【一年流失7万亿!券商资管 正经历转型之痛!】券商资管规模不断刷新低。根据2019年2月最新数据,其管理规模已经跌至12.05万亿元,同比降幅达37.6%。其中,以通道业务为主的单一(定向)资管计划规模收缩明显。(上海证券报)

  资管新规发布已满一年,券商小伙伴正经历转型之痛,资管规模从峰值缩减了7万亿,降幅达37%。

  最新排名揭示巨变

  券商资管规模不断刷新低。根据2019年2月最新数据,其管理规模已经跌至12.05万亿元,同比降幅达37.6%。其中,以通道业务为主的单一(定向)资管计划规模收缩明显。

  即使是头部券商,在过去一年能保持规模增长的也是寥寥,而行业排名靠后的券商更体会到切肤之痛。

  对比2017年高峰期券商资管规模,2018年其总体规模与主动管理规模双降。即使头部券商变动幅度也较大,有的直线下降,个别的逆势上扬。

  中信证券与国君资管坐稳行业第一第二。东方红资管、中金公司、中泰资管、财通资管、天风证券等均进入主动管理规模前20。

  部分龙头券商的地位可能岌岌可危,第一梯队的广发资管主动管理规模位列第三。相比2017年,该公司主动管理规模下降超过1000亿元。

  好日子没了

  通道业务膨胀将券商资管规模带上顶峰,未料,下坡会来得如此猛烈。几乎每天以亿元的规模缩减。

  “只能用一个惨字来形容,不转型不行了!” 一位受访券商资管人士向记者感慨道。

  这一年里,券商资管麻烦不断。

  比如因股权质押违约纠纷缠身,部分上市券商及子公司因资管业务不合规遭遇监管处罚,涉及定向资管计划、集合资管计划未及时履行风险事项报告及信息披露义务等。

  一位资管人士向记者表达了内心的纠结,通道业务风险大,眼看身边的人走了一茬又一茬,要么被裁,要不就是另觅出路。要不要主动寻求转型?想来想去,最后还是决定要换个赛道。

  资管老司机的考虑不无道理,业内普遍担忧,来自银行和信托的资金越来越少,通道消亡是早晚的事。

  “既然券商加速向财富管理转型,那就朝财富管理业务方向发展。第一步先摆脱对机构资金的路径依赖,资金端转型零售客户,尤其是高净值客户。”某中型券商资管人士表示。

  与公募基金狭路相逢

  大资管已经到了一个愈进愈难、愈进愈险而又不进则退、非进不可的时候。只是,券商资管的路又在何方?

  这一年,大集合公募化改造终结了产品“非公非私”的身份之惑,券商资管都想申请公募资格。

  “还是参照公募,回归主动管理更靠谱。监管鼓励券商申请公募,那我们就积极进入公募赛道。”某中小券商人士对记者表示。不过,从现实的情况看,持牌券商多还未成气候。除头部几家,市场中券商资管所发产品寥寥。

  “公募牌照不是万能的。市场蛋糕就这么大,旱的旱死,涝的涝死。看着别家产品发的风风火火,再反观自家,市场认可度不高。后续再发就难了。”

  这一年里,券商资管上至业内大佬,下至一般业务人员再度开启了“跳槽”模式,频繁往公募基金等流动。

  “券商资管和公募基金贴身肉搏,竞争将更加激烈。”有券商人士向记者表示。业内如东方红资管在权益投资上表现优异,已经形成了品牌特色。这背后是多年的机制建立和业绩积累。

  一些头部券商的产品线较齐全,开发多样化投资策略和产品,有利于适应多变的市场风格,获得稳定收益。不过,对广大夹缝中生存的中小券商来说,要想突围并不容易。

CopyRight(C)2019 中国汽车导报网 All Rights Reserved 豫ICP备16022599号
网站所刊载信息全部转载互联网,不代表中国汽车导报网观点|如有侵犯到您权利,请联系站长将会在24小时内删除
中国汽车导报网仅作为用户获取信息之目的,并不构成投资建议。