重庆消委会发布常用车载充电器测评 一半样品悄悄“耗电”

　　中新网重庆5月8日电 (记者 韩璐)随着汽车进入大众家庭，车载充电器被人们广泛应用。不过，质量不符合要求的车载充电器则会对移动设备和汽车，乃至人身安全造成隐患。面对市面上销售的五花八门的车载充电器，消费者应该如何选择？重庆市消委会8日发布了常用的车载充电器产品比较试验结果。

　　据悉，本次比较试验的车载充电器样品，均由重庆市消委员会工作人员以普通消费者身份在京东网上商城购买，共购10款样本，其品牌有：华为、华为荣耀、公牛、绿联、嘉朗、网易、绿巨能、PHILIPS、先科、BMW10个品牌，产地涉及北京、上海、深圳、杭州等地，价格最高为BMW356元/个，最低的是嘉朗29.9元/个。其中，价格在100元以上的6款，100元以下的4款。

　　重庆市消委会报告指出，对于车载充电器环境适应性的测试，主要从低温工作、高温工作、耐温度变化、耐湿热这4个方面进行测试。由于重庆夏冬气候比较突出，温差相对较大，夏天车内温度可高达50℃以上，冬天车内温度也会下降至零度，空气中的湿度最高亦超过80%，因此车载充电器对温度、湿度变化的适应能力，对重庆广大消费者来说十分重要。

　　按标准YD/T2306-2011规定，环境试验前后，其USB接口最大输出电流值仍在该标准所列要求范围内，车载充电器应满足电压4.75-5.25V，电流不超过额定电流的1.5倍且不超过1500mA。由于本次试验的10款样本中，仅有华为、华为荣耀、嘉朗三款车载充电器具备一个“标准USB接口”，故环境试验仅对以上3款充电器的“标准USB接口”测试结果进行符合性判定。

　　测试结果为，通过低温工作、高温工作、耐温度变化、耐湿热、4方面测试，华为、华为荣耀测试结果均符合标准要求，嘉朗测试结果不符合标准要求。

　　关于外壳表面温升，主要考察测试车载充电器在使用过程中是否会出现过热的情况，标准要求温升不超过50℃，本项目测试的10个样品未出现过热危险。

　　关于过电压强度，车载电源作为车载充电器的供电电源，在工作过程，尤其是汽车发动机打火的瞬间会出现瞬时的高电压，因此，此时的过电压强度直接影响产品性能和功能。本次测试中，嘉朗、公牛2个样本在过电压测试后损坏，其余8个样品未损坏。

　　关于无负载能量消耗，无负载能量消耗也叫空载电流，是指汽车在发动机关闭情况下，利用车载电源(即蓄电池)供电。该测试主要考察车载充电器在不给手机等设备充电情况下自身消耗的电量，如果充电器自身耗电量大，则将加速汽车蓄电池电量消耗，长时间可能会出现蓄电池电量耗尽，汽车无法正常点火的极端情况。在本次测试中，10款样本中绿联、BMW、嘉朗、绿巨能4款样品满足标准要求，5款(华为、华为荣耀、公牛、PHILIPS、先科)样本不符合要求。

　　该试验报告中提及，本次所选10款样本中，网易云播放器CM599A样本的包装盒、说明书、产品样本上均无充电器使用输出电压电流等电气规格信息，PHILIPS的DLP2015P产品外包装上的电气规格信息与样机机身上的电气规格信息不一致。

　　在电磁兼容性有关测试中，对于辐射骚扰(指车载充电其正常工作时，对周边电子设备的电磁干扰情况，是否会影响车上其他电子设备正常工作)项目的考察，绿联、网易、绿巨能3款样本不符合标准要求。

　　重庆市消委会在本次试验报告中总结建议，车载充电器主要用于给手机等电子设备进行应急充电，车载充电器输出电压并不稳定，长期使用对电池的寿命有影响，应尽量使用手机标配的充电器进行充电。

　　消费者在使用车载充电器时，应先起动车辆，平稳运行后再插入车载充电器。在停车前应拔出车载充电器。车辆平稳运行过程中，充电结束应及时断开车载充电器与汽车的连接。雷雨和高温天，应慎重使用车载充电器。

　　选购时要了解车载充电器自动保护功能，看其是否有过压、过热和短路保护功能，外壳最好是采用ABS阻燃环保材料。