加长轴距竞争合资！这款新车空间同级最大！

4月销量数据已经出炉，车市的寒冬还是没能回暖，下滑走势还在继续，尤其是自主车企，上个月整个市场的自主份额下滑了37.1%，相比与逆势而上的一线合资品牌，我们应该敲响警钟。

乘用车在4月份的产销分别为166万量和157.5万量，环比分别下降20.5%和22%，同比去年分别下降了17%和17.7%，降幅相比前三个月还在不断扩大。而SUV领域，销量同比去年下降了15.8%，依然还是比轿车更高。

目前我们最担心的情况是，这看似下滑的大环境，其实更像是一次大洗牌，有竞争力的产品都在往上游，而产品力略显不足的自主车型却在不断走下坡路。前几天我们编辑部就在讨论荣威这款车型，在车市寒冬来临之前，它一直都稳居SUV销量榜前十，现在却连突破一万大关都有难度。

荣威可能也意识到了RX5的竞争力越来越差，但它离换代又还有很长的生命周期，为了撑起10-15万的这块市场，最好的办法就是多车一起销售，争取达到1+1＞1的效果。

RX5 MAX亮相

前几天，在工信部的批示中曝光了一款荣威的全新车型，官方命名为RX5 MAX。从命名的方式我们就能才出来，其实这款新车就是RX5的“Plus”版本，是基于RX5的基础上拉皮出来的产物，而从曝光图我们也能看出，它的尺寸还真的不只是比RX5大一点。

官方给出来的车身尺寸数据是4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，车身长度比RX5长了102mm，同时宽度和高度也有增加。总的来说，RX5 MAX在尺寸上是比RX5大了整整一圈，而从这个数据也不难猜到，其实它的到来就是为了填补RX5和RX8之间的市场空缺的，这也是为什么刚出谍照的时候会有人猜测它会叫RX7。

荣威为了把RX5和RX5 MAX区分开来，在新车的外形设计上也做了很多细节上的改动，比如前格栅的面积明显增大，而且两端直接与LED大灯相连，上部分的灯带直接跟镀铬饰条融为了一体，这个设计语言更像是RX8上面的。还有就是尾灯部分也有很多变化，RX5的尾灯上部分是直线，而RX5 MAX改成了一条弧线，这个造型跟全新一代的奥迪Q5L有点雷同。

整体看起来，RX5 MAX的设计感还是有的，但谈不上惊艳，毕竟这也不是荣威的强项。

动力延续RX5

动力方面就没有什么惊喜了，全部照搬RX5上面的1.5T和2.0T两款发动机，匹配的同样也是6挡手动和7速双离合两款变速箱。不过在动力参数上，RX5 MAX稍有调整，1.5T版本最大马力调教到了172匹，而2.0T则调到了232匹，工信部给出的综合百公里油耗分别为6.8L和8.9L。

其实在自主一线的紧凑型SUV里面，会长对荣威的动力总成是最满意的，尤其是2.0T的版本，燃效比同级的哈弗和比亚迪更高，而且动力输出相当充沛，唯一的不足就是双离合变速箱少不了换挡的顿挫。

之前我在推荐网友的时候也提到过，上汽是目前这几家自主车企里面，在动力总成上规划得最好的，不仅选择性多样，而且品质也是一流。而像哈弗、传祺以及比亚迪，甚至是吉利，它们其实都一直对动力总成苦恼，吉利的2.0T暂时还不能下方到博越上，而传祺GS4同样也是没有2.0T的版本，比亚迪和哈弗虽然有发动机可用，但效率一直都不行，油耗偏高。