4月车企上险量竟有24家不足3位数、14家不足4位数，倒一片的节奏

这个4月份，可以说是我国汽车行业近40年来，发展势头最为“寒冬”的一个月。

根据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，4月乘用车产销分别完成166万辆和157.5万辆，比环比下降20.5％和22％，同比下降17％和17.7％，创下了历年来最大的跌幅！

可以说，在进入2019年二季度之后，中国车市依旧没能回暖，相反的，降幅仍呈现出放大的趋势。当然，如果我们把千方百计拿到的4月份各车企的上限量数据来看的话，中国汽车消费市场可能比我们想象中的还要“冷清”，甚至惨烈很多。

何为上险量？众所周知，车辆在出售时，消费者必须为车辆购买交通强制险，所以相比车企采用“压库存”的方式提高销量成绩，“新车上险量”则更能够反映品牌在当月的实际产品成交量。当然，上险量高于销量或者低于销量的情况，因车企而异。

所以，从2019年4月的新车上险量上可以看到，4月销量10.39万辆的吉利汽车，实际上险量为8.4万辆。而4月销量14.32万辆的上汽大众，实际上险量却高于销量数据达到了14.5万辆。

当然，4月销量仅30辆的观致汽车，其上险量却高达1098辆，这也说明了观致在共享出行领域的批售，也为企业带来了不错的产品输出，在一定程度上，“上险量”才是真正能够体现车企实力的数据，而非销量。

4月车企上险量，暴露出了哪些问题？

我们可以看到，4月上险量超过万辆的车企一共有27家，而上险量突破10万辆的仅有上汽大众、一汽大众和上汽通用三家。同时，在销量榜上力压东风日产位居第4的吉利汽车，在上险量上仅位居第6位，说明库存量应该不小。同样，在销量榜上位居第6位的长城汽车，在上险量排行榜上位居第10位。

我们再来关注一下新势力车企的表现。根据4月上险量数据显示，君马汽车是4月所有新势力车企中上险量最高的，其上险量达到了1680辆。但4月上险量超过一千辆的新势力车企却仅有4家，这与目前市场中拥有超过30家新势力车企的数量相比，新势力车企的整体表现并不好。

其中，云度汽车、零跑汽车、前途汽车、腾势汽车、新特汽车这五家新势力车企的上险量未达到100辆，其市场表现有待“破釜沉舟式”的回升，才能够在车市寒冬中继续坚持下去。

传统车企的4月上险量均超过了100辆，但是像是华泰汽车、长安标致雪铁龙（DS品牌）、东风裕隆（纳智捷）等品牌，他们4月的上险量表现并不佳。尤其是DS与纳智捷的表现，其上险量分别为222辆与217辆，不仅离企业正常的资金运转相差甚大，甚至已经到了面对退市问题的档口了。

可以说，在车市寒冬久久无法回暖的趋势下，除了“头部”车企之外，越来越多的车企在上险量上开始出现危险警报，光是上险量未超过千辆的车企，在4月就达到了38家。

24家不足3位数、14家不足4位数，这样的上限量确实看着让人触目惊心！4月上险量已经“红色预警”的各车企，能否熬过二季度的寒冬打击？目前看，似乎没有好转的迹象，而持续遭遇这样的低位销量，怕是今年真的会“倒下”一批车企吧！