还能再“抢救”一下？腾势深港澳车展将发布新车

腾势将于深港澳车展期间发布的概念车Concept X。

经历了5月份密集的新车发布后，6月1日即将开幕的深港澳车展，似乎少了些新车元素，但曾经的新能源“网红”品牌———腾势，在这次车展上重放光彩，引起了外界的种种猜想。

“2019年，腾势品牌即将焕然新生，回首来处，未来可期。”南都记者从腾势以及其股东奔驰方面获悉，深港澳车展首日，腾势将发布七年来的首款真正新车———概念车Concept X，官方称腾势品牌将于深圳大本营再启新程。

迷失的“造车新势力”

一个是中国新能源车当之无愧的老大，一个是百年汽车工业巨头，2012年，含着“金钥匙”出生的腾势，可能没有想到自己品牌当下的困境。过去几年间，尽管比亚迪和戴姆勒不断对腾势“输血”，“烧掉”股东超过30亿元的腾势，却没有烧出一个好的结果。

颇为幸运的是，腾势一直以来都没有被大股东们抛弃，去年的这个时候，腾势的股东双方，比亚迪汽车工业有限公司及戴姆勒大中华区投资有限公司，还曾共同对腾势增资8亿元，是最近几次增资中，金额最大的一笔。

今年2月，比亚迪发布公告显示，腾势的股东双方将对腾势增资4亿元。而最近一次增资，则发生在本月，5月18日，比亚迪发布公告显示，腾势的股东双方将在一年内各自以现金形式对腾势增资1 .5亿元，合计3亿元。公告还显示，2018年度，未经审计的财务数据显示，腾势新能源的营业收入为人民币4 .71亿元，但亏损却高达8 .87亿元。今年前三个月，腾势新能源的营业收入0 .35亿元，亏损为0 .43亿元(数据未经审计)。

2014年以来，腾势累积亏损已超过30亿元，而销量方面，虽也有过短暂的向上爬升，但进入2019年，腾势前四个月的销量只有惨淡的129台，不难看出，腾势对于当下车型的销售，基本处于“半放弃”状态。腾势诞生之初，研发由双方共同完成，奔驰方面更为腾势带来了“德式调教”，而产品运营销售发面，则主要由比亚迪负责，但腾势之后

的销量，却一直不温不火。

七年终迎新车亮相

5月29日，平时更新频率并不高的“腾势电动汽车”公众号，却发文自称对外透露一则“内幕消息”，公众号内容显示，全新腾势概念车Concept X将在梅赛德斯-奔驰专馆正式亮相。

腾势自诞生以来，一直只有一款高端纯电SUV车型，近年来车辆只是在续航上从300公里升至500公里，车型改动不算太大，目前腾势也只有一款腾势500在售，而从官方流传的图片和视频来看，Concept X似乎是一辆溜背造型的SUV。官方特别强调新车将在奔驰车展的专馆对外发布，也相当于“默认”奔驰销售公司接盘腾势的消息。

南都记者从腾势官方以及奔驰销售公司确认，腾势新车的销售，将正式由奔驰方面接手，接入奔驰的销售体系。不同于以前只是把车辆放到部分奔驰经销商处销售，这次奔驰销售公司将正式接手腾势的渠道。

换道再战　腾势充满挑战

不难看出，相比当初诞生时，新能源车大环境已经发生翻天覆地的变化。有业内人士认为，作为当时市面上技术最先进、价格最昂贵的纯电动车之一，腾势没有通过“降维”打击的做法占领市场，令人颇觉惋惜。而新能源车补贴大潮，则培育了几个自主品牌巨头，腾势依然没有把握先发优势。

之后，一系列造车新势力亮相、实现交付，腾势这个老牌“新势力”却没有多少存在感，诸如蔚来、理想、天际等造车新势力，从产品价格区间来看，也跟腾势有着高度的重叠。

至于股东双方，比亚迪已在新能源车市场站稳C位，奔驰也将在2019年带来E Q系列的首款纯电动车。加之2019年新能源车补贴大退坡，腾势要靠老旧的产品挽回市场份额，可能性已然不大。不过，随着奔驰销售团队的接手，以及新车的发布，这个“老牌”造车新势力将重新上路。

采写：南都记者 钟键挺