二手比新车更贵！什么人会买雷克萨斯ES200？

真切的领教过某些日系车可骇的保值率，客岁冬天帮伴侣选了台二手飞度，4年的GK5喊价6.4万并且分文不让，爱买不买的立场其实让人难以接管，不外思量到伴侣对本田的崇敬，末了照旧以6.4万的代价拿下，我知道贵了，但市场行情云云。

前年去10月份阿拉善盟的时辰，同事把他那台二手普拉多2700以35.5万的代价卖了出去，据我说知他开了好久的2700是36万买的二手，开了9个月洒脱卖出，只留下我在原地呆头呆脑。

有的时辰日系车的保值率是到了失常的田地，我到此刻都没有想清晰为什么会有这么多人买日系车，即便货价丝绝不对等，他们也丝绝不在乎。

最近在跟伴侣聊雷克萨斯，ES200作为海内今朝销量最大的版本，27.9万的起售价真的不能算贵，严酷意义上来说这台28万阁下的中大型入口豪华轿车在同级别产物中竞争力不算弱，虽然动力以及操控是弱势，但恬静以及靠得住性却是无法消逝的上风。

我们很是必定雷克萨斯的品质，固然对其可骇的高保值率迷惑不解，什么人会买ES200？尤其是二手的雷克萨斯ES200？

与二手车商简朴相同的历程中，他们告诉我今朝七代ES200卓越版二手车市场均价不低于29万，即便是车商收车价也获得28万阁下。

听起来可能有点费解，换句话说二手的ES200低配售价要比新车引导价贵出万元阁下。这让我唏嘘不已，严酷意义上来说这又是一台保值率神车。

之以是这么贵，完满是由于雷克萨斯ES200加价所致，虽然新车引导价为28万阁下，但真欠好意思原价提车真的是一种优惠，以郑州市场为例，今朝全新的ES200仍旧需要加装数万元装饰，加价幅度跟着引导价的晋升而增多，高配车型加的更多。

也就是说买雷克萨斯ES200，不能根据引导价来算，必需要根据经销商的表情来算。

全新ES200有啥牛的？

设计、全新平台这是七代ES200最大的转变，简朴来说就是看起来更“靓仔”了，并且TNGA架构也使得整车操控要比老款ES200好那么一丢丢，固然仅仅是一丢丢罢了，操控再好它也是雷克萨斯，机械素质与BBA仍旧差距较大。

固然雷克萨斯不寻求操控，恬静、不变、设计才是它的上风。