中国汽车品牌首次在海外投入设备及资源独立建厂

　　【“一带一路”中企走出去】中国汽车品牌首次在海外投入设备及资源独立建厂

　　在印尼西爪哇省街头，悬挂着红色五菱标识的多用途汽车(MPV)随处可见。“我们这里的消费者很喜欢购买五菱汽车，最大的感受是物有所值，他们获得的价值远远超过他们所支付的价格。”在当地经营着41家五菱店的经销商阿里哈纳菲亚说。

　　具有中国汽车企业知识产权的五菱Confero在上汽通用五菱印尼公司总装车间下线。(杨忠阳供图)

　　汽车是一个全球化的产业。2017年7月11日，上汽通用五菱印尼公司正式投产运营，项目总投资7亿美元，具备年产12万辆整车的能力，这也是印尼最大的中资整车制造企业。同时，还带来了16家国内外知名零部件配套企业入驻零部件园区，其中有中国的五菱工业、凌云、宝钢等，也有美国的耐世特和来自德国的曼胡默尔等。

　　印尼项目落成前期，时任印尼投资协调委员会主席的Franky Sibarni赴上汽通用五菱青岛分公司，深入了解上汽通用五菱在中国的运营、发展情况，并在项目推进期间多次来到现场实地办公，协调印尼中央及地方政府资源，确保印尼公司顺利投产。

　　印尼公司正式投产运营当日，印尼副总统优素福·卡拉代表印尼政府出席仪式并为下线的第一款产品签名留念。他表示：“十分欢迎上汽通用五菱在印尼投资建厂，参与汽车行业竞争，为印尼消费者提供更多的选择，促进印尼汽车行业健康发展。”

　　在2018年印尼国际车展上，印尼总统佐科来到印尼公司展区了解并体验五菱品牌产品，并对上汽通用五菱带领全产业链在印尼本地投资建厂的方式表示赞赏。他风趣地说，“十分佩服上汽通用五菱作为一个不会说印尼话的外资企业，勇于在印尼做如此大的投资”。

　　拥有巨大的人口基数和旺盛的国内消费需求，使得印尼汽车市场具有极大的发展空间，但长期处于被日资品牌垄断的局面。在印尼，日资品牌汽车份额超过95%，并把持印尼汽车上下游产业链发展。在这样的情况下，上汽通用五菱通过产品差异化竞争优势，以及深度本地化的发展策略，深入参与到印尼汽车市场竞争中，为印尼本地消费者提供了更多样化的产品选择。

　　2017年8月份，印尼公司第一款产品Confero上市，参与本地份额最大的MPV细分市场竞争；2018年2月份，推出MPV车型Cortez；2019年2月底，全球车型Almaz上市发售，产品可实现智能互联功能，并配备了先进的智能多媒体，通过突出优势点燃了印尼中高端智能SUV市场的热情。印尼本地消费者在社交媒体上对产品的评价正面率达99%以上。从五菱品牌产品在印尼的市场表现不难看出，当地消费者对中国汽车品牌的消费热情及信心正在不断提升。

　　数据显示，印尼公司目前共推出4款产品，公司整体销量进入印尼市场销量前十名。2018年，完成整车销售17000台，已建成销售服务网点94家，覆盖印尼各大城市，拥有超过20000名用户。上汽通用五菱印尼公司计划每年更新换代或推出新产品，以保持五菱品牌产品在印尼市场的竞争力。

　　在带领全产业链“走出去”共同参与国际化经营的同时，上汽通用五菱印尼公司还不断与印尼本地汽车零部件供应商沟通，邀请本地企业加入供应链体系，以提升产品零部件本地化的比例。目前，印尼公司全体系及产业链带动的本地就业人数达到3000人以上。

　　此外，上汽通用五菱还致力于加强校企合作，联合培养国际化技术技能型人才。公司通过与柳州城市职业学院合作，成立了由印尼当地院校与柳州城市职业学院共同管理的海外分校，为日后海外工厂的可持续良性发展做好准备。

　　上汽通用五菱印尼公司是中国汽车品牌首次在海外投入设备及资源独立建厂，输出品牌及产品，并形成了完整的制造体系、供应链体系、销售服务体系。“印尼公司的投产运营实现了中国汽车企业在知识产权、品牌与产品、人力资本与团队、业务运营及管理模式等方面全方位向海外输出。”上汽通用五菱总经理沈阳告诉经济日报-中国经济网记者，未来上汽通用五菱将把印尼公司打造成为东南亚的出口基地，目前已开始与泰国、文莱等国合作启动出口业务。

　　更重要的是，依托印尼项目，上汽通用五菱还参与了中国东盟汽车标准法规的制定工作，在国际竞争中增强了上汽通用五菱，乃至中国汽车的话语权。(经济日报-中国经济网记者 杨忠阳)