买新车，别选“鸡肋”配置

　　时下，不少准车主在销售人员的“忽悠”下，加价选择了一些花哨的功能，遗憾的是很多功能和配置并不实用，有些甚至沦为根本无法使用的“鸡肋”摆设。

　　听着高级用起来“鸡肋”

　　“就这个所谓的远程技术服务，提车之后我试了好几次，没一次真给我解决问题的！”家住红桥区的车主刘女士向记者展示着车里的一项“高级”功能。

　　记者注意到，在驾驶室上方有几个按钮，分别对应着远程技术服务、紧急情况求助等功能，当刘女士按下技术服务按钮后，几分钟后车载电话自动接通了人工客服，刘女士试着简单询问了关于胎压不足报警、自动启停等问题，对方的回答除了和说明书上一模一样外，就是建议联系当地经销商或去最近的4S店进行检测，对于说明书上没有解释的问题，客服同样也表示“没有相关信息”。

　　记者了解到，不少同一车型的车主都在网上吐槽该功能是“鸡肋”，有的甚至称其为“人工版说明书”。值得注意的是，这样“鸡肋”的功能之所以遭到大量车主吐槽，除了不实用以外，更重要的是它还是一项收费功能，一年“服务费”最高可达1800多元，而且根据车型不同，新车自动绑定1至3年该服务。

　　业内人士分析，虽然在购车时该服务看上去像是“赠送”的，但实际上无论是服务成本还是车辆上相关硬件的装配成本，早就融入车价中。

　　高价买了个落后配置

　　在各大汽车论坛上，车载导航被广大车友评为最鸡肋的配置之一。

　　市民单先生购买某豪华品牌车型时，在销售人员的忽悠下，多花了6万元购买了升级配置，而车载导航也和智能大灯一起成为升级配置中的重要一环。

　　遗憾的是，车载导航地图不但更新速度比手机慢，而且当时销售人员介绍的把手机导航信息同步到车载导航上的功能，实际使用起来耗时非常长，有时到了目的地导航信息都没完成同步。

　　此外，另一款豪华品牌车型主推的手势控制，在实际使用当中也遭到了大量车主吐槽，就在该功能上市同时，大量新车型甚至国产新车就已经支持AI语音助手，无论是成功率还是实用性都远超手势控制，使得高价的新功能沦为了落后配置。对此，有经验的消费者坦言，对于花哨的新功能还是建议准车主在试驾期间多尝试和使用，不要盲目听信销售人员或网络上视频评测的展示。

　　本报记者  刘宇