不同以往的趣驾 体验广汽丰田全新换代雷凌

　　中新网6月20日电 广汽丰田全新换代雷凌于上个月20日发布上市，共推出185T和双擎2大动力系列、5大配置版本、10款车型，而11.58万-15.28万元的售价着实让人心动。据了解，新车于本月15日开始全国陆续到店，到店首日订单达2324台。上市不到一个月，累计订单超2万台，其中混合动力车型占比超30%。

　　作为丰田TNGA家族首款中级车，全新换代雷凌基于TNGA架构彻底革新，在外观、驾趣、安全、智联等方面均拥有不同以往的产品优势。接下来，通过日前厂家组织的试驾活动体验来逐一介绍。本次活动提供了运动版、科技版和尊享版三个配置的试驾车。

　　外观方面，全新换代雷凌前脸的上格栅与前大灯呈现犀利的Keen Look设计，配合梯形下格栅，呈现出低前鼻造型。全系标配LED光源前大灯，运动版采用远近光一体式鹰眼立体LED大灯，内置双J型示宽灯/日间行车灯，其他版本采用矩阵式LED大灯。转向信号灯和倒车灯的烟熏透镜倍添刚毅，显得强健有力。

　　TNGA带来低重心设计，整体车高比老款降低了25毫米，185T运动版降低了45毫米。车身和车厢主体呈现锥形，前后轮眉大幅延展，翼子板上表面圆润丰盈。而最新研发的车门外把手移动部分和固定部分之间没有缝隙，把手缓冲垫采用吸能降噪结构，外观更加简洁。

　　内饰设计方面，基于TNGA框架，全新换代雷凌零部件实现进一步的轻量化和小型化，仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计，与宽敞的中控台和门饰连成一线，提供更宽广的前排空间和视野；车厢大量增加了软塑材质的使用面积，并采用同级少有的星空灰内饰。最新研发的TNGA架构座椅具有轻盈而宽大的肩部支撑设计，配以稳固厚实的侧垫，实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。同时优化了聚氨酯垫的厚度和支撑弹簧的位置，提高舒适性，减轻疲劳。座椅的聚氨酯材料具有优异的缓冲稳定性，并且可以很好地分散压力，可在转弯和变道期间减小坐姿变化。

　　全新换代雷凌的长高宽分别为4640m、1455m、1780mm ，轴距2700mm，其中185T运动版车高为1435mm。车厢内采用扁平而简约的仪表台设计，减少了前排的压迫感；天窗开口前缘前移30mm，保证充沛光线。发动机盖降低40毫米，同时车外后视镜下移至车门板，进一步提升A柱三角区的视野。

　　在储物空间的设计上同样巧妙，后端托盘可存放智能手机或便携式游戏设备，优化行李厢内部的表面形状，以确保可轻松装载较大行李，如高尔夫球袋、旅行箱，整车储物空间非常充足。

　　动力系统方面，全新换代雷凌双擎搭载丰田最新的THS II混动系统，配备了专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，并匹配了新一代平行式E-CVT电子无级变速箱。据官方介绍，综合工况油耗仅为百公里4.1L。

　　同时，采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑，将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。

　　全新换代雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，在1500转的超低转速即能输出185N•m的最大扭矩，最大输出功率85kW/5200-5600rpm。再匹配模拟10速CVT变速箱，实现了平顺、快速的驾驶体验。10速CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少了动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升燃油经济性。此外，全新换代雷凌还采用了新形状的燃油箱，在保持续航里程的同时降低了车顶高度，增大了行李厢空间并提高了操控稳定性。

　　悬架系统方面，全新换代雷凌搭载了全新麦弗逊式前悬架+双叉臂式独立后悬架，在实现了高质量的驾乘舒适性的同时，进一步提升了行车操控稳定性。值得一提的是，全新换代雷凌的专用减震器来自日本KYB，同时减震器移至车桥前方，进一步增大行李箱容量。另外，全新换代雷凌采用的高响应转向助力系统使得转向敏捷精准，而采用的高灵敏度制动系统让停车距离缩短70cm。