ZE，不只是一款新车

从今年上海车展上的全球首发亮相，到近日中文名称“雷诺e诺”的正式发布，东风雷诺首款纯电SUV K-ZE在中国的前进路线十分顺利，而且它的出现甚至比全新SUV科雷缤还要关键。

一、雷诺终于可以在中国炫耀自己的电动车实力

雷诺电动车在欧洲是“技术领先、口碑领先、销量领先”。雷诺是全球最早提出电气化汽车的制造商之一，在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了超过10年的丰富经验，连续四年拿下欧洲电动汽车的销量冠军，目前拥有欧洲电动车市场22%以上的份额和三分之一的保有量，累计销售超过20万台电动汽车，是电动汽车领域的先行者和领导者。高标准的质量要求，先进的电动车技术，保证了雷诺电动汽车无一例燃烧现象，保证了电池在极端情况下的安全性。

这些丰富的经验和行业领先的地位，对于雷诺品牌来说是停留在了欧洲，对于中国而言，雷诺品牌在新能源领域还是空白，一直没有产品落地。市场中仅有的几款雷诺产品，都是燃油版SUV和，因此雷诺品牌要在中国推出一款证明自己电动车技术实力和品控实力的产品。

面对全球最大、发展最快的电动汽车市场，雷诺品牌选择在中国进行K-ZE的全球首发，除了体现中国市场的重要性，也体现了K-ZE在中国新能源市场先行探路的必要性，更重要的是雷诺品牌终于可以在中国继续展现自己在欧洲创造的新能源产品领先技术和雄厚实力，因此K-ZE在中国率先上市是必要的。

还有一点值得提及，那就是已经成为雷诺-日产-三菱联盟的全球标杆工厂的东风雷诺武汉工厂。

武汉工厂代表着雷诺和东风最新的技术和管理经验，承载了雷诺品牌在中国市场非同寻常的战略意义，底蕴深厚的雷诺品牌更是将行业最新技术和最领先的管理经验毫无保留地导入东风雷诺。自2014年1月破土动工以来，这座包括整车工厂、动力总成工厂和研发中心的综合性工厂，仅用两年时间便建成投产，刷新了国内汽车生产企业建设速度的新记录。并通过了国际标准化组织（ISO）对整车工厂、动力总成工厂和部件质检部的全方位考核，荣获了ISO 9001质量管理体系认证。

在自己的明星工厂生产率先在中国上市的K-ZE，这对于雷诺品牌来说更值得炫耀和自豪，这款电动小车会以雷诺电动车先进技术和欧洲领先市场地位为双重背书，在武汉工厂严格遵照雷诺的全球品质标准生产。

而中国对于新能源汽车政策日趋理性的扶植、包括充电桩在内的大量基础设施的建设和普及，以及用户逐渐转变的消费理念和对新能源车型的接受程度，对于雷诺品牌来说，都是机会。

二、K-ZE直指合资A00级SUV产品，或许找准了市场空白

中国新能源产品市场鱼龙混杂，传统车企与新势力造车竞争异常激烈，自主品牌的研发实力不断增强，而新势力造车对于产品智能化的落地更是令人惊奇，别忘了还有特斯拉这样的高端进口产品，持续垄断中国高端纯电动车市场。截至目前，合资品牌中，只有来自东风日产的轩逸纯电为合资品牌纯电动级车型，其余产品线对于合资品牌来说都是空白。雷诺品牌在经过认真调研后肯定会发现，推中高端车型成功的几率不高，不如将品牌下沉，推出满足大家需求的高品质小车，再加上雷诺本身在国内的底蕴不足、产品力不足、品牌不够向上，产品与其拔高，不如接地气。因此推出了一款全球化的、经济型的、SUV风格的A00级都市电动车K-ZE。

根据最新的官方资料显示，K-ZE也就是“雷诺e诺”定位于欧系都市纯电SUV，而在2017年12月，雷诺、东风和日产联合成立的合资公司——易捷特（eGT），更是将产品目标定位在了专注于开发具有创新性的经济型电动车型。可以说K-ZE能够展现了雷诺品牌电动车的先进性、成熟性、实用性，其中的先进性和成熟性都表现在了技术和生产环节，而实用性则是针对于K-ZE的定位本身。

官方数据显示，K-ZE的车身长宽高分别为3735x1579x1515mm，整备质量921kg，优于同级的轻巧车身带来了更低的电耗和灵活的操控；更值得用户关心的续航里程，K-ZE综合工况下续航里程271km，而电机最大扭矩125N•m，最大功率33kw，电池容量26.8kWh，电池系统能量密度142Wh/kg。这种“小电池、长续航”的特点势必得益于雷诺品牌拥有的高效电池管理技术以及出色的能量回收效率，可以说雷诺在电动汽车领域的确有一手。

三、全新的产品对于渠道网络的信心提振至关重要