西雅特回归提速 江淮大众第二款新车或明年推出

　　财联社（北京，记者 杨铮）讯，西雅特品牌的回归又前进了一步。江淮大众高层日前对财联社记者表示，基于西雅特技术研发，江淮大众的第二款产品或将在明年推出。这也意味着西雅特将以技术平台的形式重返中国市场。借助江淮大众，西雅特正以设计、技术到品牌的节奏，一步步实现回归。

　　第二款新车基于西雅特打造

　　在蛰伏许久后，江淮大众又有了动作。今年6月底，江淮大众发布经销商招募公告，在北上广等12个城市招募经销商；7月初，其母公司江淮汽车又参与了由大众汽车（中国）、一汽集团和星星充电联合成立的合资公司，后者旨在为消费者提供定制化的充电产品和一站式解决方案，提升用户充电体验。

　　财联社记者了解到，这些动作只是江淮大众更关键举措的前奏。江淮大众总经理李明日前向财联社记者透露，江淮大众的第二款产品的投放计划已经得到双方董事会的批准，目前正在按计划推进中，新车预计将在明年推出。

　　“我希望你明年试试江淮大众的新车。”大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭也从侧面证实了这一消息。

　　这意味着，如果一切顺利的话，这款新车将成为江淮大众首款基于西雅特技术打造的产品，也标志着西雅特距离回归中国市场又近了一步。

　　2018年5月，江淮大众成立后的首款产品思皓E20X下线，并预期于当年12月投放市场。不过时隔5个多月后，思皓E20X才向商业化的网约车领域交付了约1000辆，并将于今年8月正式进入私人用车市场。

　　“一来由于国内的新能源汽车补贴政策有不同阶段的技术要求，同时基于大众汽车集团的技术标准和质量要求，我们对思皓E20X进行了不断的验证。”李明透露了思皓E20X延期上市的原因。

　　事实上，思皓E20X的发布距江淮大众的成立仅有半年时间，基本上采用的是江淮现有车型iEV7S 的技术，部分融合了西雅特的设计。因此，业内普遍认为，这款车并非真正意义上“西雅特的产品”。

　　“回归”路径：从设计、技术到品牌

　　尽管E20X的推出一波三折，但借助E20X，西雅特至少以参与设计的形式实现了回归中国市场的第一步。而随着江淮大众通过其第二款产品将西雅特的技术带回中国市场，西雅特的回归也将迈出第二步。

　　实际上在将西雅特带回中国市场一事上，江淮、大众与西雅特三方一直在“加速前进”。从2016年6月江淮与大众签约开始，到2017年6月江淮大众合肥工厂开建，再到2018年三方两次签署合作备忘录，两年内三方将西雅特的回归细化到时间与方式层面。

　　三方备忘录显示，江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌，共同进行电动车的研发。同样，2021年也是西雅特发展电动车的一个重要时间节点。按照计划，到2021年，西雅特品牌将推出包括2款纯电动车在内的6款新能源车型，其首款纯电动车也将在明年上市。新车将是一款小型掀背车，预计将拥有500公里的续航里程。

　　更重要的是，西雅特品牌将在大众汽车集团的电动车战略中发挥独特的作用。据《欧洲汽车新闻》报道，大众汽车集团有意通过西雅特品牌开发一系列成本在2万欧元（约合人民币15万元）以下的纯电动车型，新车型将基于MEB平台开发，但尺寸略小。

　　报道称，大众汽车集团CEO迪斯曾就此表示，西雅特的小型纯电动车家族将为消费者提供成本更低的电动出行体验。这也将是大众首次将纯电动汽车的价格下探至这一区间。

　　与之相仿，作为大众汽车集团在华唯一一家专事新能源汽车研发、生产与销售的合资公司，江淮大众从诞生伊始也承担着为大众开拓新能源汽车市场的任务，这也正与西雅特品牌电动化的发展方向相吻合。

　　借助江淮大众，西雅特将实现从设计到技术再到品牌的“回归三部曲”。