130台、1973匹、1400万元，路特斯的新车有点狠

如果票选一个与当今车市最格格不入的品牌，那相信路特斯大概率会名列其中。

原因很简单。旗下三款车中两款没有转向助力；全系车型都是中置后驱，关键还是相当罕见的横置发动机；手动挡车型的占比令人咂舌；舒适性配置几乎为零；关键价格还不比更快、更豪华的竞品便宜……

而为了顺应时代潮流，当地时间7月16号，路特斯终于在英国伦敦发布了一款全新的超跑车型；只是事与愿违，这家老牌的英国跑车制造商又一次显得与时代有些格格不入。

当然，这次是因为新车实在太超前了。

眼前的这台新车名为Evija，内部项目代号为Type 130，不但是路特斯品牌历史上的首款超级跑车，同时也是路特斯的第一款纯电动车型。

从外观来看，你几乎很难将Evija与路特斯的任何一款现役车型联系在一块，因为整台车从头到尾几乎都启用了全新的设计；而无论是车头复杂的开口、车侧夸张的曲面、车尾巨大的扩散器，其目的都只有一个：带来更好的空气动力学效应。

车头下方的进气口被分割成了三个部分，中间区域的气流会被传送至车辆内部，用来冷却安装在两个座椅后方的中置电池组；而两侧的气流则会被用来冷却Evija的前桥。另外设计师在两侧的通风口内还设置了用于疏导气流的前翼，同时这一标志性的设计元素也致敬了路特斯自家的Type 72 F1赛车。

新车的大灯无论是造型还是内部结构，都充满了浓浓的科技感。只不过最大的亮点，其实还是整组大灯的远近光均使用了激光光源，而这也是首款采用了全激光大灯的量产公路车型。

侧围方面，看似天马星空的车身凹陷完全是为了引导气流快速通过车身而服务，且由于是纯电动车型，所以Evija没有像那些传统的超跑那样，再在车身中后段设置散热器开孔。而为了极致的降低风阻，Evija甚至舍弃了光学外后视镜，转而使用了可伸缩的电子后视镜。

Evija的前后轮毂的尺寸分别为20和21寸，相同的是都标配了兼顾轻量化与高强度的镁合金轮毂。轮胎方面，新车也采用了倍耐力特别为其定制的Trofeo系列轮胎。AP Racing算是路特斯的老朋友了，只是在新车上，为了最大程度避免热衰减，前后轴均标配了碳陶材质的制动盘。