甲壳虫正式停产 一代“芳华”成绝唱

　　甲壳虫正式停产 一代“芳华”成绝唱

最后一辆甲壳虫汽车在大众汽车墨西哥Puebla工厂下线（品牌供图）

　　各种版本的甲壳虫汽车构成一道汽车风景线（图/刘佳宁）

　　近日，最后一辆甲壳虫汽车在大众汽车墨西哥普埃布拉（Puebla）工厂下线，宣布这一历经80余载芳华岁月的传奇车型正式停产。在正式停产后，这台全球最后一辆甲壳虫汽车将在墨西哥普埃布拉（Puebla）市的大众汽车博物馆中进行展出。

　　对于许多车迷来说，最早是通过动画版《变形金刚》来认识甲壳虫。上世纪80年代上映的动画片《变形金刚》中，“大黄蜂”以初代甲壳虫车型的造型亮相，凭借温暖善良、热情俏皮与机警智慧的形象，成为许多人心目中的英雄。

　　1938年，以“欢乐带来力量”的第一代甲壳虫车型正式诞生。截至目前，甲壳虫车型先后共计拥有多达23种外观色彩，32种内饰风格以及13种不同的发动机配置。同时，还先后推出过19款特别版车型，多维度诠释车辆背后的多彩故事，其中包括沙丘越野版、翡冷翠版、红粉佳人版、经典版和珍藏版等。全球所有的第二代及第三代甲壳虫车型均由大众汽车墨西哥普埃布拉（Puebla）工厂生产制造，并先后销往91个国家和地区市场。

　　大众汽车方面表示，目前，甲壳虫车型在中国市场的销售正常进行中。与此同时，大众汽车（中国）销售有限公司、大众进口汽车品牌及全国授权经销商网络将持续为中国客户提供销售及售后服务。

　　趣闻：车坛里最可爱的“虫子”

　　1938年，第一代甲壳虫车型诞生于德国沃尔夫斯堡，被命名为“KDF-wagen（快乐就是力量）”。他诞生于费迪南德·保时捷博士之手。该车型拥有坚实的车体、灵巧的底盘，同时，车辆采用扭杆独立悬挂，独特的车身造型与出色的实用性受到世界各地消费者的欢迎。

　　1951年至1954年间，大众汽车沃尔夫斯堡工厂开始着手提升甲壳虫车型的质量，工程团队逐一将每个部件，甚至是齿轮都升级换代：液压制动代替了拉杆制动，变速器拥有了新的同步啮合换挡机构，二、三、四挡不需要再两次离合，轮圈的宽度从3英寸增加为4英寸，而车轮直径从16英寸减小到15英寸。经过这一系列的改进，甲壳虫车型的产能从1951年的81979辆飙升至1955年的279986辆，整个20世纪50年代，甲壳虫汽车共向88个国家和地区出口，在《纽约时报杂志》上，有评论认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，于是便有了“甲壳虫”的外号。

　　1960年，甲壳虫车型的产能达到725927辆；1967年，第1000万辆正式下线，同时该车型正式定名为“甲壳虫”；1972年，第一代甲壳虫车型以15007034辆的总产量创造了单一车型的量产纪录。

　　在第一代车型诞生60周年后的1998年，第二代甲壳虫车型正式上市。凭借圆润的前后对称设计，第二代车型一举开创了“复古未来派”的设计风潮。

　　第三代甲壳虫车型于2011年首发亮相，被称为“21世纪的甲壳虫”。