老司机也未必 知道这些新功能

　　老司机也未必 知道这些新功能

　　文/图 刘佳宁

　　智能化、电动化、共享化、网联化——汽车正在朝这四化发展。在技术带动下，时下的汽车搭载的科技功能越来越丰富，哪怕是笔者这样的汽车人士，也不能完全搞懂所有的车载智能功能。一般的消费者遇到各种功能的英文缩写简写时更是一头雾水，今天，就介绍几个较为重要的，又具有一定普及性的车载科技功能，当你了解这些功能后，用起新车时就不用“一脸茫然”了。

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　　一句话介绍：为车主提供交通标志提醒作用

　　TSR全称Traffic Sign Recognition System，即交通标志智能识别系统。

　　该功能通过单眼摄像头检测道路标示(限速、禁止超车等)，显示标示内容，例如告知限速、禁止超车等交通管制信息，提醒驾驶者注意。是的！有了TSR交通标志智能识别系统，能瞬间帮你鉴别各种交通标志，并进行显示，提醒限速、禁止超车等行车信息。交通标志被识别之后会通过显示屏提醒驾驶员注意，并不会发出干扰声音等影响驾驶员。交通标志的及时提示，还能让驾驶员更安全的行驶于道路上，保证较高安全性。

　　据介绍，交通标志识别系统一般包括检测和识别两部分。检测一般是利用交通标志的形状和颜色特征，从自然场景中把交通标志提取出来。识别会把检测出来的交通标志的内容识别出来。交通标志识别在规范交通行为、确保安全驾驶等方面具有重要的意义。交通标志通常处于室外复杂的环境条件，识别的过程中容易受环境光照、方向旋转的影响。

　　目前，不少车辆已经搭载了TSR交通标志识别系统，例如领克01、本田旗下多款车型如雅阁、凌派等、睿骋CC、全新林肯飞行家等，从自主品牌到合资品牌再到豪华品牌，该功能已经具有一定的普及性。笔者在此前的试驾中感受到TSR交通标志识别系统带来的好处。在高速上，搭载TSR功能的车辆实时识别高速路沿路上的交通标志路牌，有效提醒驾驶者对限速、转向等路牌的识别。

　　功能 自动驾驶中常见的L2-L2.5-L3

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　　一句话介绍：通过多种自动驾驶辅助功能组合，为车主提供一定的自动驾驶应用服务

　　谈到自动驾驶就绕不开SAE(SAE International，Society of Automotive Engineers国际自动机工程师学会)的自动驾驶分级，该分级将自动驾驶分为了可明显区分的六个级别。据介绍，分级中，L0级为无自动化级别，完全由驾驶员进行驾驶操作，属于纯人工驾驶，汽车只负责执行命令并不进行驾驶干预。L1属于驾驶支援级别，自动系统有时能够帮助驾驶员完成某些驾驶任务，且只能帮助完成一项驾驶操作。驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。车道保持系统、定速巡航系统等属于该级别功能。

　　L2则属于部分自动化，自动驾驶系统囊括多项功能，能同时控制车速和车道。驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。自适应巡航系统属于该级别功能之一。L3则是有条件自动化级别，在条件许可的情况下，车辆可以完成所有的驾驶动作。并具备提醒驾驶者功能。驾驶者无需监控驾驶环境，可以分心，但不可以睡觉，需要随时能够接管车辆，以便随时应对可能出现的人工智能应对不了的情况。

　　这样的功能在实际中有哪些作用？在此前试驾广汽新能源Aion S时，体验了L2级别的自动驾驶带来的好处。例如拥堵路段时可实现自动跟车功能，而“AEB自动刹车辅助”功能在遇到横穿马路的行人时则会自动刹停。

　　目前大部分智能汽车均搭载L2级别的自动驾驶功能，但越来越多车型在向高级别发展，例如小鹏G3 2020款搭载XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，成为首批进入L2.5级自动驾驶时代的车型之一。广汽新能源Aion LX在此前举办的上海车展上正式发布广汽自动驾驶系统Adigo(“艾迪狗”)，该系统已具备量产L3级自动驾驶技术水平，并可实现封闭场所L4级自动驾驶示范运行。

　　功能 OTA空中下载

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　　一句话介绍：不用跑门店也能进行车辆升级与售后服务

　　OTA(英文全称：Over the Air Technology)空中下载技术。是通过移动通信(GSM或CDMA)的空中接口对SIM卡数据及应用进行远程管理的技术。空中接口可以采用WAP、GPRS、CDMA1X、WIFI及短消息技术。OTA技术的应用，使得移动通信不仅可以提供语音和数据服务，而且还能提供新业务下载，是一种更快的无线技术。这一功能在近一年来快速出现在众多车型上。较早引入该功能的无疑要数特斯拉。