4月车市红黑榜 冰火之下谁是本色英雄(2)

这是雷克萨斯在中国市场首次实现单月销量突破2万辆,并首次超越其在美国市场的同期销量数据。其中,混动车型销量达7863辆,占到当月销量的36%,销量和占比再创新高;与此同时,旗下畅销车型——全新ES,4月销量达10629辆,迎来单一车型在华月销量破万的里程碑。有业内人士认为,此次雷克萨斯在中国市场的单月销量超过美国,成为丰田战略东移背景下的一次新的“注脚”。

TOP2.

广汽丰田

4月销量:55612辆

同比增幅:26%

广汽丰田开年以来销量一路走高,这也得益于凯美瑞换代后销量大涨,该车型4月份同比增长47.4%至15875辆,1-4月累计销量52031辆,同比增长20%;同时,旗下其他车型也毫不逊色,例如雷凌家族4月销量17725辆,同比增长8%,1-4月累计销量66471辆,同比增长12%;汉兰达1-4月累计销量30858辆,同比增长14%。很快,换代雷凌作为TNGA家族第三款车型也将在5月20日投放市场,它未来表现如何,相信是可期的。

TOP3.

华晨宝马

4月销量:44591辆

同比增幅:25.8%

在乘联会公布的前十五名榜单中,华晨宝马和北京奔驰都纷纷上榜,而且涨幅亮眼,4月销量,同比增长25.8%,这也主要是X3国产后,销量大涨。今年第一季度在全球市场中,宝马累计销售新车达到605333辆,中国市场一季度销量增长10.2%至168434辆,这意味着宝马全球几乎每三台新车就有一辆销往中国。单车型方面,在宝马全球市场第一季度销最畅销的5款车型(1系、3系、5系、X1、X3),除X5外都已经实现了中国本地化生产,其中3系累计销量高达90007辆。2019年,依旧是宝马产品大年,尤其是全新宝马3系的到来,将迎来新的增长。

TOP4.

东风本田

4月销量:59594辆

同比增幅:24.5%

东风本田可以说是刷新了历年4月单月终端销量纪录,其中思域、CR-V、XR-V三款车型单月销量均突破万辆。值得一提的是,搭载高效双电机混合动力系统SPORT HYBRID i-MMD的CR-V混动版成绩同样亮眼,4月终端销量为2640辆,同比大幅增长56.9%。在新车规划方面,东风本田除了新款思域、新款XR-V、艾力绅混动版在今年推出以外,旗下首款纯电动SUV——X-NV也将在今年正式上市,整体实力不可小觑。

TOP5.

广汽本田

4月销量:65813辆

同比增幅:23.8%

显然,广汽本田也刷新了历年4月份单月销量的最高纪录。之所以销量大涨,主要得益于雅阁、飞度和凌派在4月份单月销量均突破万辆。当然最大功臣便是十代雅阁,这款经典B级轿车刚换代上市时因为使用1.5T的小排量涡轮增压发动机而不被看好,然而,上市之后销量却很好,4月销量更是达到17959辆,同比增长131.4%。此外,1-4月,广汽本田累计销量为246623辆,同比增长9.6%。

TOP6.

沃尔沃

4月销量:12192辆

同比增幅:16.8%

沃尔沃现在的表现是越来越亮眼了,进入2019年以来,其销量是每个月都在上升,这主要还是得力于沃尔沃品牌的重新定位以及定价,而且沃尔沃的国产售价也是在慢慢地能够让人所接受。具体到车型,沃尔沃在我国市场中主要还是XC60以及新款V60的销量比较好。不少业内人士认为,吉利没有将沃尔沃完全收入,而是作为单独的一个品牌在运营,是一个比较明智的选择。

TOP7.

北京奔驰

4月销量:47591辆

同比增幅:14.4%

奔驰尽管近期话题缠身,但依然阻挡不了其销量上涨的步伐;除了北京奔驰,由奔驰全球发布的数据可以看到,4月奔驰在亚太地区有着1.4%的数据下滑,然而中国市场实现销量增长,增幅为0.8%至57707辆,创奔驰品牌在华销量同期新高,中国依然是奔驰在全球最大的单一市场。乘联会数据同时显示,北京奔驰前四月累计销售18.63万辆,同比增幅为15.8%。可见,维权事件并未对奔驰产生太大影响,相比之下,消费升级的空间很大。

TOP8.

一汽丰田

4月销量:63282辆

同比增幅:9.1%

一汽丰田继续发挥稳健的步伐,旗下当然是少不了卡罗拉、RAV4等主力车型的销量贡献,而刚上市的亚洲龙显然也是新增长点。下半年,丰田TNGA架构下的全新一代卡罗拉以及全新一代RAV4荣放等也将纷纷到场,其产品实力大大增强。

TOP9.

长城汽车

4月销量:83838辆

同比增幅:2.5%

尽管长城汽车4月份销量有所收窄,但在如此困难的市场背景下能够逆势上扬实属不易。其中,哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得58444辆、7293辆、4614辆及13099辆的优异成绩,全面带动长城汽车4月销量增长。今年1-4月,长城汽车已累计销售新车367680辆,同比增长8.65%。

TOP10.

比亚迪

4月销量:37839辆

同比增幅:1.27%

不可否认,比亚迪能够保持增长态势,主要是靠新能源业务的高速增长弥补了燃油车销量的下滑。4月份销量中,新能源车(包含商用车)为24011辆,燃油车销量为13828辆;其中,新能源(乘用车)销量达22735辆,同比增长73.5%。今年,比亚迪不仅在整车及电池产能上进行了扩充,也已经完成分网调整,王朝系列和e系列将形成差分以更好填补市场,但随着新能源政策的退坡,能否继续保持强劲的增长,依然有待市场检验。

■新快报记者 陈镟 付花