深圳公交新车上下台阶太高被指不便

原标题：公交新车上下台阶太高被指不便

　　近日，有市民反映称，深圳有一类公交车，乘客上下车需踩多个高台阶，对老人和携带婴儿车的乘客造成不便。对此，市交通运输局回复称：该类公交主要是服务于运营里程长、途经高速公路的线路，未来也会要求公交企业在新购置的车辆符合国家相关技术规范标准和满足市民出行需求的条件下，配置更加合理的车型。

　　走访：高地板车对部分乘客造成乘坐不便

　　据市民反映称，深圳去年似乎集中更换了一批公交车，更换后的这类公交车类似长途车，设计不合理，上下阶梯都过高且很窄，给家里老人乘坐带来不便，324线公交车就有这种情况。

　　据了解，市民所说的该类公交车，属于高地板纯电动大巴车（以下简称“高地板车”），主要是在定制公交和途经高速公路的线路中较为常见，该类车整体车身较高。市民反映的324线公交车是从石岩外环路公交场站开往中山园场站，该路线距离较长，开完全程一般要两个小时以上。

　　4月8日上午9时，记者在梅林三村东公交站发现，一小时内324线公交车总共来了15辆，其中15辆均为低地板纯电动大巴车（以下简称“低地板车”），该类车仅有2个较低的台阶，不管是老人还是携带婴儿车的乘客都可以比较方便地上下车。早上10时许，记者继续来到华强职校公交站调查，发现15分钟内共来了6辆324线公交车，其中有2辆为市民反映的“高地板车”，其余4辆为“低地板车”。也就是说，该路公交并非所有车辆都更换为市民反映的“高地板车”。

　　记者上了其中一辆“高地板车”后发现，车上座位较“低地板车”多，但上下车一般要经过三四个较高的台阶，且车内通道仅能容纳一人通过，适合通勤人士，但如果是老人和携带大件行李的乘客，确实会造成不便。

　　回应：将督促企业合理配置车型

　　对此，市交通运输局回复称，目前我市公交企业运营的高地板大巴公交车约2200辆，而全市公交车总数16759辆，该类车型占全市公交车的比例较小。经该局核查，2018年我市公交企业并无出现集中更换该类车型的情况。

　　据了解，该车型主要是服务于定制公交线路和途经高速公路的线路，这两类线路的特点为运营里程长。针对这一特点采用该类车型，一是能够为市民提供一人一座服务，同时车内座位采用软质地座位，提高了市民乘车舒适度，受到市民的广泛欢迎，尤其是远距离出行市民；二是满足了市民多元化出行需要，节省市民出行时间，提升公交服务水平；三是根据国家相关技术规定，不允许乘客站立的公共汽车，所有座椅均应装备符合《机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统ISOFIX儿童约束系统》（GB 14166-2013）规定的安全带，而该类车型可满足规定要求。当高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，安全带能防止乘客发生二次碰撞，给予乘客良好的安全保障。

　　问及为何在平峰期的常规线路也有部分定制公交线路的车辆，对此市交通运输局回复道，定制公交主要是为早晚高峰期市民出行服务，平峰期也投入常规公交线路运营，主要是为了提高常规公交线路的运力和公共资源利用率，进一步提升公交服务水平。

　　对于市民反映的该类车型对部分乘客乘坐造成不便的问题，该局表示，在运营中如果遇到有需要的乘客，司乘人员会主动为乘客提供帮助。该局也表示，在以后更新车辆时，会要求公交企业新购置的车辆在符合国家相关技术规范标准和满足市民出行需求的条件下，配置更加合理的车型。

(责编：陈育柱、王星)