当BRZ遇到国六，还能提到新车吗？

2019年春节期间，BRZ回归中国的消息点燃了整个车圈，就像孩子迎来了自己心爱的玩具。

对于BRZ的拥趸来说，那些年欠下的订单终于得以偿还。但是，你能否以最合适的价格、最快的速度提到车呢？

今天，我们为各位提供一份购车参考。

BRZ为何退出中国？

2011年，斯巴鲁BRZ正式亮相。彼时，小型涡轮机正在走热，中国的家用车也在爆发的前夜。自吸、硬顶、双门小跑车，给予了拥趸追捧的理由。而随着市场、政策的变化，斯巴鲁BRZ的生存空间持续被挤压。

2017年，工信部制定了CAFC（俗称“咖啡法则”），车企平均燃料消耗量核算办法，办法明确规定我国乘用车的平均燃料消耗量在2015年实现6.9升/100公里，到2020年降至5.0升/100公里。于是，类似BRZ这样小众高油耗的车型，被车企宣判死刑。

随着电动化时代的带来，汽车被层层赋予新的功能，却又被限制更多的“进食”。人们总会高估自己改造事物的能力，于车而言，更多的功能施加无异于束缚缠身，机械的质感无法被电子所感化。

BRZ回归有哪些变化？

鉴于国六A、B两个阶段的标准差异，国内很多城市甚至车企更加期望一步到位的排放升级。因此从2018年下半年开始，许多重点城市的开始直接跳过国六A，实施国六B。技术压力之下，国六排放标准在全国的延缓实施。

BRZ迎来新生机会。2019年上海车展，传闻已久的斯巴鲁BRZ，正式回归中国市场，限量200台。新车共推出两款车型，手动款售价273,800元、自动款售价283,800元，与2017款保持一致。

在外观方面，全新斯巴鲁BRZ延续了老款车型的设计风格，新增了一套运动包围组件，除了前唇、侧裙外还增加了一个小尺寸的尾翼，免去了不少车迷后期对外观的改装。但是，这个套件在销售方面，有着更多的猫腻（下文细说）。

车身侧面依旧是现款斯巴鲁BRZ的设计风格，主要的变化都集中在了配置方面。除了胎压监测、SACHS减震器及取消备胎改为补胎工具外，还对车身的刚性和后轮拱处的气动布局进行了优化和提升。

世界上所有美好的相遇，都是久别重逢。

BRZ的价格与交车时间探访

中国汽车终端市场，素来就有热门车、小众车型加价销售的“潜规则”。消费者在长时间的接触、被教育过程中，逐渐有了麻木、接受的意识。但是，为了较少车商对于消费者的误解，我们深入探访了各地4S店的BRZ终端销售情况。

通过采访我们得知，斯巴鲁BRZ的进口工作主要由斯巴鲁中国销售公司完成。该公司将会严格执行官方指导价格，但是经销商会采用不同的销售政策。由图中我们可以得知， BRZ终端购买要求主要分为3块：加装运动套件、强制装潢及购买保险与延保。

本次调研我们仅涉及江苏、山东、安徽的部分城市，其中上海地区以指导价格加装30000元的装潢，排名第一；其次是安徽合肥经销商，要求加装26000元的运动套装。而同样是加装套件，江苏徐州只有20000元的报价。

上海已经形成BRZ售价的高地，诸如安徽合肥这样的区域重点城市，也因订单量大使得BRZ“奇货可居”。整体价格随着距离的上升而不断下降，甚至斯巴鲁山东地区的经销商，给出了暂不加价的承诺。

与此同时，最新消息显示，上海已经明确发布2019年7月1日实施国六排放标准，江苏、浙江、山东、安徽地区预计也将同步切换。因此，BRZ的销售窗口被大大压缩了，从年后预订到7月1日，仅仅4个月的时间。届时，国五标准BRZ将会面临无法上牌的尴尬。