百公里油耗5.8L，还是7座MPV！GL8还能做标杆吗？

汽车的出现究竟是为了什么？如果追溯到最早期，它可能是为了满足一些富人短途出行，比起马车要更快更舒适，再说机械产品总显得高大上。再后来汽车就成为了主要交通工具，衍生出一大批细分产品，在国内市场，二胎政策和家庭收入的原因，一家一台车成为普遍现象。所以这个时候MPV就显得至关重要，它的出现就像当初汽车的诞生，完全是为了满足消费者家用需求。

目前最著名的MPV车型应该是别克GL8，无论是销量还是口碑都堪称第一，但本田也有两款车型表现不错，它们分别是奥德赛和艾力绅，咱们今天的主角就是前者。奥德赛作为一款经典的宜家宜商的MPV车型，进入国内后销量一直很稳定，不如GL8但也算首选，出色的设计和舒适性让它深受消费者喜爱，今天之所以再提起，是因为它又推出了油电混合动力版本。

作为首款国产的合资混动MPV，奥德赛的地位本就很出色，所以它的出现也牵动很多消费者的心。从设计来看，混动版的它不再采用中规版的前脸，而是与日版运动版的外观相似，多出的套件要比汽油版运动感提升太多。但是遗憾的是大灯组没变化，即便是顶配车型，远光灯也是卤素，这个价位实在不应该，好在灯组造型设计感不错，挽回了些面子。

既然是它的油电混合版本，相比汽油版车型的尺寸并没有升级，但因为设计和套件的加入，让它也有些变化。长宽高分别为4847*1820*1702mm，轴距为2900mm，空间无需担心，双侧电动侧滑门也依旧配备。令人意外的是，17寸轮圈依旧没有升级，但是扁平比稍微增加，比汽油版大了一圈，此外双色设计也是混动专属。至于尾部就不如车头明显，但后包围明显更夸张，还有镀铬饰条的加入。

来到内饰后，还是大家熟悉的一面，与汽油版车型高度一致，但细节上也有改动，比如仪表盘的左侧加入混动内容，中控屏升级为实体键，车机系统也得到升级。其实对于一款MPV而言，更多亮点在于后排，比如它的第二排座椅，不愧是“头等舱”待遇，除了座椅前后手动，其余都是电动，而且宽大柔软的设计绝对令人享受。而新车也提供丰富主被动安全配置，呵护家人与你的安全。

最后来说它的混动系统，大家也不会陌生，本田的混动车型都采用这套动力，2.0L+电机的组合不用担心技术与可靠性。综合功率215马力匹配E-CVT变速箱，它的性能要比汽油版好很多，从实际动态体验来看，无延迟的动力和猛烈加速感绝对令人满意。而且因为电机加入降低了发动机噪音，它的隔音效果也显得略有提升，但还是能够感觉到一些，所以短板还是存在。

总结：加入电机后的奥德赛，百公里油耗官方公布为5.8L，这对于一台7座MPV可不太容易，家用首选它绝对值，起码比GL8更划算，如此一来GL8还能坐稳标杆吗？