特斯拉之后 一月两次起火蔚来遭遇电池劫

图片来源：每经记者 滑昂 摄（资料图）

继特斯拉后，蔚来也因车辆起火被推上风口浪尖。5月19日，针对一个月来第二起ES8自燃事件，蔚来相关负责人回复北京商报记者称，原因还在调查之中。起火风波叠加裁员传闻，以及交付量下滑和巨额亏损，蔚来的未来并不明朗。

再次起火

5月16日下午，位于上海市嘉定区安礼路附近的一辆蔚来ES8出现冒烟情况，消防官兵第一时间赶到现场及时将烟雾扑灭，现场未出现人身和其他财物损失。车辆起火地点距上海蔚来汽车有限公司仅6公里。

当事车主介绍称：“车子没有改装，之前都正常行驶，已在车库停放4天（插着没充电）。这次事件，车子没有起火燃烧，只是产生非常多的烟，听说来自电池——具体原因未明。”

蔚来相关负责人也对北京商报记者表示，车辆出现烟雾原因未明。蔚来已经启动调查，待原因查明后将及时公布。

5月17日，蔚来能源副总裁沈斐发文称，事故车辆在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态。鉴于动力电池在长时间高电量状态下的失效概率会增加，出于安全审慎原则，在正式调查结果出来前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，将临时采取措施将充电量限制在90%。对于非联网状态下的充电或在使用第三方充电桩时，除确有必要，建议大家在日常使用中按90%电量以下进行充电。

尽管沈斐表示，“以上措施并不意味着本次事故是因为充电引起”和“这个临时措施最多影响一周”，但此举还是引发不少蔚来用户的不满。有用户质疑蔚来要求将车辆充电量限制在90%的合理性，也有用户认为蔚来不该“一刀切”，应该给用户选择权，还有用户甚至要求蔚来“退钱”。

这已是近一个月来蔚来汽车发生的第二起自燃事故。4月22日下午，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧，该辆ES8损毁非常严重，车架几乎燃烧殆尽。

4月30日，蔚来公布4月22日西安维修车辆起火原因。蔚来发布声明称，该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

安全疑虑

一个月内出现两次火情，让蔚来汽车的安全问题受到质疑。而当事车主在蔚来官方App上提出疑问：“地库口的商铺店主说，下午4点左右已经闻到气味，那时没看到烟，所以应该是两个小时后蔚来后台收到车子报警——这个时间是不是有点长？”

随后，蔚来创始人、董事长李斌和蔚来总裁秦力洪均向当事车主表达歉意，但并未直接回应当事车主提出的相关问题。

电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为，电动汽车失火事故频发有验证、测试不足原因，但主因在于电池过热失控。美国“Car?Driver”网站认为，许多因素可能导致电动汽车电池过热失控，包括充放电历史、车龄、所处环境等。

目前，包括蔚来ES8在内，大部分新能源汽车使用的是三元锂电池。据了解，锂是一种非常活泼的金属，一旦暴露在空气中就会与氧气反应燃烧。锂电池鼓包、异物穿刺、外力冲击、内部短路和过充过放都有可能起火。电动汽车内的关键部件高压线束，也对散热、阻燃、使用寿命、导体电阻方面有较高的技术要求。

公开资料显示，蔚来ES8电池模组的供应商一共有宁德时代和三星SDI两家，其中三星SDI是一家韩系动力电池企业，而宁德时代是全球动力电池销量排名第一的一家国内企业，2018年的国内市场占有率为41%，大量新能源汽车均搭载宁德时代生产的动力电池。2018年8月，一辆威马试装车起火自燃的事件曾引起舆论热议，彼时，宁德时代否认该试装车辆搭载的电池是宁德时代生产的产品。

“除了电池本身，电池管理策略也是影响电池安全性的一个重要因素，不同车企在这方面差异较大。”业内人士表示，目前，尚不能完全确定此次蔚来ES8的火情是否由电池部位引起。即便确定是由电池部位引起，要想判断火情原因，仍需通过综合分析当事车辆三电系统的状况，才能判断车内电池是否存在安全问题。

经济学家宋清辉表示，此次蔚来汽车起火事故，在一定程度上暴露出蔚来汽车可能存在严重的质量问题，亟须查明安全隐患。短短一个月内出现两起蔚来汽车起火事故，会增加消费者对蔚来汽车安全性的质疑和不信任感，并打击投资者对蔚来的信心。

“冰山”危机

自燃风波只是蔚来面临的危机之一，目前，巨额亏损、裁员传闻和销量下滑的压力一直高悬于蔚来的头顶。