六座or七座 哪种座椅布局更实用？

　　非常测试之112

　　传祺GM6、吉利嘉际、现代胜达、宝马X7、奥德赛锐混动、比亚迪唐、风行T5L……截至5月中旬，今年累计新车已经接近百款，其中，七座车和六座车至少有15款，且多为全新车型、全新换代或中期改款。那么在选购的时候应该怎么挑选呢？

　　文、图/广州日报全媒体记者周伟力

　　【测试目的】选择七座车，还是选择六座车？座椅布置选择“2+2+3”，还是选择“2+3+2”？

　　【测试过程】

　　MPV，按理来说是最理想的7座车型，但在中国市场，MPV一直未能脱颖而出，领跑市场。中国家庭对于七座MPV的需求，一部分被七座SUV抢走。但随着传祺GM6、吉利嘉际和奥德赛锐混动的到来，有望改变这一局面。

　　选七座还是选六座？

　　这是一个现实的问题，七座车比五座车提供多两个座位，比六座车多一个。中国家庭“三代同堂”，以前是“4+2+1”刚好七个人，现在可能是“4+2+2”八个人。七座车尚且不够，更不用说六座车。

　　六座车优点在于，比五座车多一个座位，同时可以享受五座车“六年免年审”的福利。这里说的“免年审”，是指无需上检测线，而是提交资料，就可以直接通关，可以省下大量的时间。七座车不能“六年免年审”，而是需要两年上线年审，每次约需2~3个小时。不过，全媒体记者在广州多家检测站了解到，年审比大多数人预想的要简单，只要按时保养车辆，就会正常通过。

　　测试中，奥德赛锐混动的百公里油耗在5.7L/左右，吉利嘉际更是提供插电混动版本；传祺GM6百公里油耗稍高，但也只有7.3L/100km。所以，在所有性能指标都差不多的情况下，对于用户而言，多一个座位，等于多一种选择。

　　更推荐“2+2+3”

　　在较长一段时间里，七座车之所以沉寂，某种程度上，“2+3+2”让消费者们敬而远之。别克GL8能够在中国车市十余年常青，“2+2+3”的座椅布局是原因之一。舍弃“2+3+2”座椅布局的七座车越来越多，纷纷改用“2+2+3”。“2+2+3”能提升一款七座车的产品力，这一点逐渐成为大家的共识。当然，只是改为“2+2+3”那是不够的，还需要在NVH、做工用料和空间灵活度上，有对应的提升，才能将消费者留住。

　　测试专门设置一个环节：驾驶员从驾驶座跑下来，打开左后车门，进入到第三排，将前排座椅复位，坐下来并系上安全带。在“2+3+2”座椅布局的七座车上，完成这一流程约需65秒，如果是女性，还需要增加20秒。而完成同样的流程，“2+2+3”座椅布局的七座车只需要12秒。

　　所以，不管是此次测试，还是对现有七座车用户的采访。由于不用翻折座椅，可以直接通过中间通道进入第三排，“2+2+3”的座椅布局获得更多的好评。至于选择六座车的用户倒没有什么可纠结，因为全是“2+2+2”的设置。

　　试驾总结

　　经过测试，我们更推荐七座车和“2+2+3”的座椅布置，不仅因为更加实用，还因为在七座车上，汽车企业正在将看得见、摸得着、用得上的功能和体验做到极致。如果要在七座MPV和七座SUV之间“二选一”，可以尝试做减法，看看哪一款更加不会出错。

　　在我们看来，七座SUV已经逐渐审美疲劳，而选择七座MPV，至少选择了一个证明自己真的爱家庭的机会。