4月蔚来小鹏威马领跑 新势力第二梯队不容乐观

　　4月新势力的交付情况分化加剧，第一梯队蔚来、小鹏、威马都月销过千，基本包揽了造车新势力绝大部分的销量，第二梯队的形势极不乐观，除了合众的交付量保持在三位数，很多还在预跑阶段，也有一些基本处于被淘汰边缘。

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文 | 梁秋梦

4月的坏消息可真多，连新能源都不能置身事外。

　　根据中汽协发布的四月汽车行业产销数据，4月新能源汽车销售9.7万辆，同比上升18.1%，但环比下降14.8%，其中纯电动乘用车环比下降23.9%。并且，今年除去3月在春节后增速明显，新能源汽车销售的同比和环比增速均在逐月下滑，终于到4月环比增速沦为负值。

　　专家认为，按照目前新能源市场失速的趋势，很可能在7、8月间到达同比增速为0的拐点。

　　显然，新能源市场大幅优于大盘的日子已经不多了。对于出生不久的新势力来说，危机感必然会来得更强烈。算一下时间，从蔚来上一年5月末交付开始，新势力们正式跑上赛道也才刚好一年。不曾想，一年之后他们就要做好赛道变窄的准备了。

从4月新势力的总交付量来看，所有新势力品牌的总和是31326辆，相比3月份的31379辆已经出现了微弱的下降。

　　分品牌来看，本来以蔚来和威马稳居的第一梯队，由于小鹏同学4月表现优异，第一梯队平添了一名生力军。现阶段，第一梯队基本包揽了造车新势力绝大部分的销量。

第二梯队的形势就不那么乐观了。除了合众的交付量保持在三位数，其他新势力的表现都难以上台面。合众虽然有三位数的表现，但环比也下降了63%。车和家、爱驰、拜腾等即将在年内交付，第二梯队的选手可谓前有堵截后有追兵。如何在激烈竞争中活下去，是摆在他们面前最直接、也最残酷的现实问题。

蔚来总销第一小鹏4月夺冠

　　在刚刚过去的4月，第一梯队的排名情况有较大逆转。正式大规模交付的小鹏在4月一举突破，跃升到榜首位置。竞争胶着的蔚来与威马都势头稳定，但后者在4月实现了2019年累计销量的反超。

蔚来：总销第一 看点在下半年的ES6

　　第一梯队中，蔚来ES8的销量含金量还是很高的，毕竟车型的价格要远高于其他两款车型。蔚来ES8的4月交付量为1139辆，1-4月蔚来交付量达到5143台。总累计交付量达到了16491台，这个成绩使其稳坐新势力总销的第一名。对于一辆售价超过40万的国产高端电动车来说，这个表现可以说相当不容易。

6月ES6正式交付，这将是蔚来今年走量的开始。据蔚来总裁秦力洪透露，ES6目前的订单量已经过万。而根据ES8的销售经验，订单的转化率将超过50%。如果产能允许，从6月份开始交付到年底，ES6将有可能达到3万辆的交付量。

秦力洪也说，尽管今年ES6会把蔚来的毛利率提升上来，但今年的蔚来财报却不见得会比去年好看，因为蔚来今年可能会开始投资研发第二代平台，也就是新增一大笔研发成本。不过，长线投入正好体现蔚来强大的防守能力，这应该会给蔚来车主与股东以更大的信心。

威马：地位稳固2019年累计销量第一

威马EX5的交付量稳步增长，1-4月总交付量5327辆，这个成绩使它成功超越了蔚来，成为新势力中2019年累计销量的第一名。

威马有如此好的销售表现，和其产品亲民的价格定位有着莫大的关系。同时威马采用智行合伙人，即授权经销商的模式，也让其受众范围更广阔。

今年以来威马带来了EX5 Pro车型以及8款限量EX5，在宣传上却着实给了威马不小的助力，也有助于第二款车型EX6更好地走向中高端市场。据悉，EX6这款六座纯电动中型SUV车型，有望在今年9月份正式上市销售。

　　值得一提的是，威马汽车2019年目标销量为10万辆，目前仅仅完成了年计划的5.3%。按这个进度来看，下半年必须得超常发挥才能帮助威马完成年度销量目标。

小鹏：大规模交付后 一举夺冠

跟抢先交付的蔚来、威马相比，小鹏汽车是个“迟到者”。不过，一个月交付1564辆的成绩，足以证明，小鹏正在成为新势力中又一个有力的扛旗者。

大规模交付前，小鹏还更多偏向于珠三角地区销售。随着六家城市服务中心的开业，小鹏汽车的交易城市在4月开始逐渐蔓延。