抄底六代盼七代折扣 宝马新3系的营销状态

　　6月22日，宝马第七代3系车型合资版本在天津上市，作为行业内重度关注的车型，这次只上市了325车型，显然没能给大多数在车市“寒冬”中持币待购的人们更多惊喜，至于为什么？那肯定是作为销量担当的320车型和高性能产品330没有露面。不过发布会也提前告知了这两个车型上市的时间，2020年。所以新浪汽车判断，新3系真正开始起量的时间是在明年320车型上市后。

先发制人的换代

　　第七代宝马3系赶在奥迪A4与奔驰C级换代之前推出，足以显示宝马高层看待与奥迪和奔驰的竞争中，需要先发制人。根据外媒消息，第九代奥迪A4的中期改款将在2019年第三季度亮相，搭48V弱混。这与现款奔驰C260的动力搭配相一致，可以想象第七代宝马3系320或许会跟上风潮。奔驰的新C及改款还不到半年，所以在此时间关口，第七代宝马的垂直换代至关重要。

六代3系已进入暮年

　　根据乘联会数据显示，在德系豪华三强中，第六代宝马3系车型在换代前已步入产品暮年，从销量情况看，作为销量担当的320车型5月销量仅为3925辆；同比下降66.6%；1-5月累计销量58203辆；同比增长2.5%。

　　而奥迪A4与奔驰C级在5月销量中，呈现上升趋势，一汽奥迪A4方面，1.4T、1.8T、2.0T三款中，2.0T为主要销量，5月共卖出12410辆，同比增长23.7%；1.4T车型单月销量呈现三位数。1-5月2.0T车型共计销量为52237辆，同比下降19%；1-5月A4整体销量为67234辆，同比0%增幅。

　　北京奔驰C级方面，在三个排量5月销量中（1.5T、1.6T、2.0T），C260（标/长轴）卖出11234辆，C180（标/长轴）卖出2445辆，C260（标/长轴）为C级的销量担当，1-5月累计销量为54176辆，由于C260车型在今年上市，暂无同期对比数据。

　　从5月和累计销量可以看到，代号为F90的第六代宝马3系在渠道端已经出现了暮年乏力的症状，销量担当车型320标/长轴在消库存的同时，呈现意向消费者转向奔驰及奥迪同级别车型的选购表现。

抄底六代盼七代折扣

　　在新浪汽车走访宝马经销商的过程中，对于七代3系，销售普遍都报以守株待兔加观望320上市后的市场反馈心态为主。多数销售会主动推荐库存的六代320车型，由于优惠力度大，价格下探至迈腾、凯美瑞次顶配车型价格，订购六代车型进行低价抄底的消费者居多。

　　另外，在走访宝马4S店渠道端的同时，新浪汽车感受到第七代宝马3系在渠道端的营销行为还没有完全展开，在走进第七代3系展车的20分钟内，并没有销售人员前来接待，冷眼看，这与BBA三品牌热销程度有着千丝万缕的关系。

　　在车市大盘连续第五次下滑时，BBA三品牌在今年1~5月，宝马在华累计销量288506辆，同比增长15.9%；奔驰为287639辆，同比增长1.6%。1-5月奥迪在华销量出现同比下降1.9%的情况，但并非轿车产品拖累，而是Q3、Q5车型出现的大幅度的销量下滑导致。

　　从BBA销量数据看，中国消费升级是由于豪华品牌的价格下探和终端优惠力度增多时所发生的。这样就导致三个品牌在周末甚至工作日的客流也保持较大流动性，而新产品上市之初，暂没有优惠是肯定的。不过新浪汽车还是询问了七代宝马3系何时出现优惠的问题。销售经理认为3系一般出现的优惠节点将在上市后半年、一年后。相比较F90的320车型全系的优惠幅度，不能想象第七代宝马3系到达优惠折扣时间点，将带来很大的销量增量。

　　在七代上市之时，新浪汽车就曾采访过宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生关于折扣率的问题，他认为折扣是根据竞争与市场需求来决定的，作为一款新产品，在上市后的一段时间内，从经销商获取的反馈是决定折扣高低的一个标准。他认为第七代宝马3系在这个时间内会保持非常低的折扣水平。

本土化改变突出