名爵HS 国六新车上市 全系标配制霸同级“不试不卖”学霸底气十足

华龙网-新重庆客户端6月27日21时讯 6月27日，第一批获得国六排放证书的SUV——2019款名爵HS20T国六车型上市，售价10.98万元-12.98万元。新车自带“不试不卖”的全科学霸底气，搭载上汽蓝芯20T高性能发动机，最大功率169马力、峰值扭矩250牛·米，全系标配“过弯神器”XDS弯道动态控制系统，更有MGTrophy运动管理模式，堪称10-15万级操控最好的SUV，超越韩系同级ix35以及智跑等车型。

将超值进行到底，名爵HS20T国六车型标配30余项高价值配置，10.1英寸悬浮式触控大屏、豪华皮质座椅、防夹电动1.19㎡超大尺寸全景天窗，年轻人喜爱的“屏、皮、窗”一次到位；全系标配自动感应大灯组、LED日间行车灯、LED尾灯组，“眼神”闪亮，出街辨识度高；全系标配4G互联娱乐系统、自动空调、一键启动系统、无钥匙进入系统、EPB智能电子驻车系统、Autohold自动驻车系统、电动调节后视镜(带转向灯、电加热)、电动调节后视镜自动折叠功能，带来智能便捷的越级享受；全系标配XDS弯道动态控制系统、超高强度笼式一体化车身、ARP主动防翻滚系统、ESP电子稳定系统、TPMS直接式胎压监测、前排安全气囊、侧安全气囊、倒车影像、倒车雷达等，安全性能远超同级。

名爵HS

位全科学霸有多强？以2019款名爵HS20T自动Trophy超跑版国六车型为例，选取北京现代ix352019款2.0L自动两驱智勇·畅享版以及起亚智跑2018款2.0L自动智享豪华版作详细对比，具体分析“学霸”名爵HS如何让用户奔向名爵4S店一试痛快、爽快下单？

Trophy运动管理模式配合XDS操控同级最强当然“不试不卖”

2019款名爵HS20T国六车型动力性能制霸同级，搭载20T缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率169马力、峰值扭矩250牛·米，参数水准已经将同级车型甩在身后。值得一提的是，20T自动Trophy超跑版国六车型，还首次在名爵HS20T车型中搭载MGTrophy运动管理模式，再加上同级唯一的“过弯神器”XDS弯道动态控制系统，实力演绎最强操控SUV的爵佳本能，也诠释了名爵敢于推出“不试不卖”的信心和底气。

名爵HS

有底气“不试不卖”，实际操控究竟如何？不妨用悬架调校、转向反馈、过弯表现、滤震等几个指标来对名爵HS进行摸底考验。在行驶过程中，名爵HS悬架整体调校在运动的基础上很好地兼顾了舒适，不论是过碎石子的颠簸路面还是减速带，振动都能被过滤得很干脆，悬挂的拉伸和回弹一气呵成，车身没有多余的晃动，坐在车里可以直观地感受到名爵HS整车优于同级的调校水准以及更高级的底盘质感。

名爵HS

此外，名爵HS的转向反馈也相当不错。方向盘力度适中，指向精准而清晰，驾驶者可随车身摆动灵活变化方向，车尾也能及时呼应，尤其是在路口掉头时，方向盘不用转太多便可轻松掉头，对驾乘者来说极大地提升了便利性。

“过弯”也难不倒名爵HS。它搭载的XDS弯道动态控制系统，能主动制动内侧车轮，给予外侧车轮更多的动力来辅助车辆拐弯。而经过高水准调校后的悬挂，也体现了它在连续多变道路上的适应能力，过弯侧倾幅度来得恰到好处，这能够让驾驶者清楚地洞察车辆的姿态，做出更迅速的反应，让过弯更轻松。

名爵HS

噪音方面，名爵HS相较同级来说控制得更好，不论是怠速还是高速过颠簸路面，底盘噪音隔绝效果都十分明显，经过底盘的滤震，传到车内的振动也聊胜于无。

纯形面设计豪车同款内饰用料精致内外兼修气场足

名爵HS作为三款车型中唯一一款采用保时捷同款的纯形面设计的车型，整车呈现360度感性曲面，肌肉感十足更显沉稳大气。其形面在不同的光影下呈现不同的视觉效果，极具高级感，加上2720mm超长轴距，带来开阔纵横的观感的同时，也保证了乘坐舒适感。此外，名爵HS前脸的星耀力场进气格栅，不仅将名爵品牌的设计语言进一步强化，更与LED大灯相得益彰，再配合年轻人钟爱的1.19㎡超大可开启全景天窗，极具辨识度的整车造型令人怦然心动。

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