穗莞深城际公交化运营 平均5分钟就有一班车

　　穗莞深城际公交化运营 平均5分钟就有一班车

　　深圳沙井西站已完成各项准备工作 羊城晚报记者 马灿 摄

　　羊城晚报记者 马灿

　　通讯员 吴彬　谭绵朝

　　连接广州、东莞、深圳三地的穗莞深城际铁路，计划于9月30日开通运营。届时，市民搭乘穗莞深城际线路，1小时内可穿越三地。值得一提的是，穗莞深城际铁路的发车间隔非常密集——平均5分钟就有一班车。届时，市民拿出手机扫码即可进站，实现“随到随走”。

　　7月2日，羊城晚报记者来到位于深圳的沙井西站，探访这条作为“珠江三角城际轨道交通网主轴线之一”的轨道线路。

　　进展

　　全线进入静态验收阶段

　　7月2日上午，烈日当空。羊城晚报记者来到深圳的沙井西站，记者看到，崭新的车站在阳光照射下，镀上了一层银白色的光晕。“进站口”标识十分醒目，市民可选择步行或电梯进入站内。

　　记者走进车站大厅，看到宽敞明亮的室内，售票机、安检机等各种设备还被塑料薄膜包裹着，即将进入调试阶段。

　　中铁城建集团穗莞深城际SZH-11标项目经理梁佶告诉记者，站房内部装饰大量运用BIM模拟技术，进行虚拟管线综合排布，大大提高了精度和效率。

　　记者来到车站站台查看，了解到各项设施、设备均已安装完毕。

　　目前，穗莞深城际铁路全线已经进入了静态验收阶段，“即将开始联调联试，计划9月30日开通运营。”梁佶告诉记者。

　　运营

　　初期将采用跳站停车模式

　　记者了解到，穗莞深城际铁路起于广州东站，经增城新塘、东莞洪梅，止于深圳机场，全长116公里。其中，广州东至新塘段利用现有的广深线。新建设的新塘至深圳机场线路，于2017年3月开工建设，沿线分别在广州境内设1个车站，东莞境内设10个车站，深圳境内设4个车站，共计15个车站及区间2个隧道。

　　据介绍，穗莞深城际铁路全程运行时间为60分钟，设计时速为每小时140-160公里。运营初期将开通跳站停车模式，每两站经停一次，平均每隔5分钟就会有一趟车。

　　梁佶表示，穗莞深城际铁路相当于是广州、东莞、深圳之间的一趟城市公交轨道线路，站点密度大，发车间隔短，将大大提升广州、东莞、深圳三地之间的交通便利性。

　　据介绍，穗莞深城际铁路的购票、进站方式会更加方便，乘客可以扫码进站，省时方便。

　　便捷

　　地铁高铁机场“一线牵”

　　穗莞深城际铁路到底有多方便？以地铁为例，穗莞深城际铁路可以接驳换乘广州、深圳、东莞三地地铁线路。如，广州区域的新塘站可与广州地铁13号线换乘。东莞西站可以换乘东莞地铁1号线；虎门火车站可以换乘东莞地铁2号线。深圳区域的机场北站可与深圳地铁11号、20号线换乘；福海西站可与深圳地铁12号线换乘；机场站可与深圳地铁11号线换乘。

　　穗莞深城际铁路还接驳深圳机场、虎门高铁站、莞惠城际铁路等交通站场，未来还可以直达广州白云机场，将大大缩短白云机场到宝安机场的时间。

　　此外，穗莞深城际铁路的通车会连接京九线、梅汕客专等高铁线路，真正起到了将珠三角区域内地铁、高铁、航空等交通网络“一线牵”的作用。

　　业内人士分析认为，穗莞深城际铁路开通后，沿线的广州、东莞、深圳都有不同程度的受益，将极大地缓解三地的交通压力。