试驾新缤智1.5T，年轻再进化

　　缤智自2014年面市以来，一直稳居小型SUV市场前列，6月底，缤智中期改款正式发布，改变相当大，无论是外观、内装的的升级，还是核心动力变化带来驾驶层面上的直观体验，相比老款都拥有接近“再重塑”式的变革。

　　单刀直入说重点，新缤智最重要的改变是搭载全新“地球梦科技”220 TURBO动力系统和CVT无级变速器，替换了原来的1.8L发动机。单从账面参数来看，这台1.5T发动机拥有最大130千瓦和220牛·米的峰值扭矩，与思域的“功力”相当。

　　一直以来，买发动机送车的段子，专属于本田，此番新缤智换装1.5T，实际表现还是挺对得起这个段子的。究竟缤智这台1.5T发动机在本田的发动机序列中是什么位置呢？前面说过，缤智1.5T的动力参数和思域1.5T相当，而且是和思域1.5T高功率版一致，和雅阁相比，缤智1.5T功率和雅阁1.5T低功率版相同，峰值扭矩少了10牛米。

　　可以说，这样一台1.5T放在缤智上面，相当强悍了。试驾下来后，觉得缤智1.5T虽然爆发力算强，但实际加速能力非常不俗，动力是被CVT过滤得一点爆发力都感觉不到，又快又顺。动力之顺滑，不单是指加速的时候，而是全时段地保持顺畅。从挂进D挡起步的一刻起，动力轻快感就不亚于之前的1.8L发动机，继续提速前进，就像自然吸气发动机那样，很自然平顺地往上升，市区开是相当的舒服好控制。

　　新缤智的底盘设定和旧款没有区别，仍然是偏硬直，滤震有些不修边幅，换来的是悬挂反映更加敏锐，开起来完全不显沉闷，和驾驶者的沟通信息也很丰富。至于喜欢不喜欢，那真的是见仁见智，对驾驶者来说是一个有意义的设定，但乘客可能不会这么想。行驶时传入车厢内的噪音还是多，路噪、风噪和发动机舱的噪音都比较明显。

　　新缤智外部变化主要集中在前脸和车尾。前进气格栅上方采用了更宽的镀铬饰条，整个中网的面积也进一步增大，再配合上思域和雅阁的同款“羽翼式”全LED大灯，使车头拥有了更强的视觉冲击力。两侧雾灯的造型也改成了横向的矩阵式效果，搭配黑色的前唇也显得不再那么老气，增添了整车的年轻感。

　　尾部最大的亮点在于，新车换装了双边单出排气，以及凸显性能范儿的“220TURBO”标识，看上去十分运动。

　　内饰的变化不大，新增的酒红色内饰配色增加了一定的新鲜感，也提升了车内的运动氛围。

　　最能打动人的，还是缤智在空间利用率上花的心思。除了T字台下方一处镂空的储物槽外，其中央杯架也采用了双层设计。用户可以根据实际储物需要自由调节，实用性不错。

　　新缤智的尺寸加长加宽了，高度和轴距和原来一样，本田的空间打造功力在缤智身上体现的淋漓尽致，站在车外看缤智，你会很容易“小瞧”了这款车，一旦坐进车内，就感觉尺寸级别提升了好几档，这就是本田MM设计理念的魔力。

　　数据显示，2018年缤智总计批售14.16万辆，而2019年前5月缤智在换代消化库存和2019款缤智产能爬坡情况下还取得了4.24万辆的成绩。在国内小型SUV市场整体下滑，特别是合资小型SUV被中国品牌紧凑型SUV份额抢占下，缤智保持热销恰恰印证了其精准的市场定位和扎实的产品实力。