【呦！新车】悄无声息的保时捷 & 被时间打磨棱角的路虎

保时捷Taycan亮相上海闹市

在2015年法兰克福车展期间，保时捷高调的用一组概念渲染图宣布了进军纯电动车领域的决心。时隔两个多月后，保时捷向外部宣称：此项目命名为Mission E计划，此款概念车预计于2020年前后正式量产。

这不是传统豪华品牌的第一次试水，却是保时捷的破例；这也不仅仅是瞄准了一枝独秀的特斯拉的狙击镜，而是来自于斯图加特的号角吹响了对整个电动车领域的宣战。

2018年，在品牌的70周年庆典期间，保时捷公布首款纯电动量产车正式命名为Taycan，将拥有超过500公里的续航里程，0-100km/h低于3.5秒的加速能力，以及低于8分钟的纽伯格林北环赛道圈速。

从纯电动车项目的确立到生产历时四年，也终于在2019年的6月底，保时捷将这款划时代意义的作品带来了未来这款车型最重要的市场之一——中国。

降临在魔都上海的Taycan犹如天外来客一般，不多不少的伪装、不吵不闹的声响、不经意间地驶过上海的街道和小巷。

类似于Panamera的轿跑外形是人们对Taycan的第一印象，包括一些旅行版和跨界版的谍照假想图，都为这款即将面世的电动标杆蒙上了神秘色彩。

从放出的预告图可以看到，Taycan使用的单元式大灯结构，会使整个灯腔暴露在外，这也会成为目前市场上大批量的量产车型中唯一一款将大灯腔体结构裸露的车型。

传言的内饰四屏、仪表曲面屏、实景HUD、分体座椅、800V充电技术等等……

待到今年9月，所有的谜题都会尘埃落定。相信保时捷会打破所有质疑，秉承着细节强迫症和机械狂魔的头衔，再次引领豪华电动车市场。

1948年，保时捷推出旗下第一款跑车356，数十年的经营和创新，让这个品牌在内燃机时代成为了行业标杆。2018年正值品牌的70周年庆典，“创新不止，精髓不变。”保时捷毫不犹豫地拥抱电动时代。

科技数字化和电气领域都高速发展的当下，保时捷的勇气和决心，让我们都相信这个伟大品牌依然会屹立于未来的行业之巅。

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PART 2

路虎卫士用复活守护情怀

我曾写过一篇文章称赞现款的路虎卫士：

“‘XXX的设计师是最轻松的设计师’这句话适用于各个领域，但无一例外的是但凡能说出这句话的都是各领域内强大的键盘大神而对事物本质了解甚浅。

在汽车领域，最常听到的是‘保时捷911的设计师是最轻松的设计师’，但你却不知911为脱离甲壳虫的背景付出了多少努力；你也可以说奔驰G级从未有变，可那个初衷为了军队而设计的大方盒子又怎能触及到如今的富人区呢？

不过倔强的大英帝国可不同于德意志的慎微，即便如此也千万别用文章的第一句话形容它，因为你也不知道即将于明年换代的它，是否愿意放下荣誉的肩章。

身边很多朋友都问过我豪华品牌的SUV该怎么选，我总说：无论你怎么尝试，揽胜都是最后一个选择。英国有两个RR，一个是Rolls-Royce，另一个是RANGE ROVER。但是…揽胜真的能代表路虎这个品牌么？我认为并不能。