排放造假，江淮汽车被罚1.7亿元

　　北京生态环境局开出国内车企环保最大罚单
　　排放造假，江淮汽车被罚1.7亿元

　　2015年，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的作弊软件，让车辆在“检测状态”时尾气能高标准达标，而在日常行驶时，这些汽车却向空气中大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍，这就是震惊全球的大众“尾气门”。数年过去，“尾气门”仍是大众汽车挥之不去的梦魇，大众不仅为此付出了数百亿欧元的高额罚款，还面临着信用危机和无穷无尽的指控。

　　本以为只发生在国外的“奇闻”，近日，却在国内真实上演了。7月5日，北京市生态环境局以“排放造假”为由向安徽江淮汽车集团股份有限公司(下称“江淮汽车”)开出巨额罚单，罚没款共计170361436.54元。这笔罚单也创下了国内车企排放造假被罚金额的最高纪录。

　　以次充好，冒充合格

　　江淮汽车再陷“尾气门”

　　据了解，北京市生态环境局于2018年4月9日对江淮汽车生产销售的江淮牌HFC5043XXYP71K1C2V车型进行了新车环保一致性抽检。检验报告显示，3辆新车检测结果中的车载诊断系统（简称OBD系统）功能性检测不符合标准要求，不应作为排放检验合格产品出厂销售。北京市生态环境局认为，江淮汽车将不符合标准的车辆当成排放检验合格车辆销售的客观事实属于《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第二款规定的“以次充好”行为。

　　依据法规，北京市生态环境局决定，责令江淮汽车针对污染控制装置以次充好、冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治，没收违法所得，并处货值金额二倍罚款，共计1.7亿元。

　　7月5日晚间，江淮汽车发布公告承认罚单并提示这笔罚没款将计入2019年江淮汽车损益，对公司2019年业绩产生不利影响。

　　值得注意的是，该车企此前就遭遇过“排放造假”的质疑。早在2014年，国内机动车排放标准由国三向国四过渡期间，该车企重卡就被央视《焦点访谈》曝光，其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以国三冒充国四车型。当时，车企方面“甩锅”经销商，称是经销商所为，将严格管理销售渠道。

　　杭州江淮经销商表示：

　　未销售该款车型

　　到底是哪款车型冒充排放合格产品？杭州有没有销售该款车型？

　　记者从江淮经销商杭州某经销商处了解到，根据披露信息，涉事车型应该为4.2米厢式运输车，目前店内没有销售该款车型。对于以往是否销售过该款车型，销售人员表示并不知情。

　　而根据江淮汽车发布的公告，抽查车辆为京五排放标准（第1阶段）的载货汽车产品，只在北京销售，共计765辆，约占公司 2018 年载货汽车销量的 0.29%。随着2018年9月1日北京实施京五排放标准（第2阶段），该产品已经停产。

　　2018年净利润亏损7.68亿元

　　江淮口碑销量双失利

　　7月5日，江淮汽车还发布了上半年度的产销数据报告，报告显示，因纯电动车发力，江淮汽车6月同比上升11.4%，单月的销量为3.18万辆。但1~6月，半年以来销量为23.52万辆，同比下滑6.78%。

　　另外，从财务数据上看出，江淮汽车目前的盈利情况并不乐观。2018年，净利润亏损7.86亿元。今年一季度，公司净利润仅为6463.59万元，同比下滑69.13%。江淮汽车在公告中解释称，净利润下滑主要受宏观经济下行、汽车行业负增长等原因影响。但业内人士分析，究其内因，还是江淮汽车的战略与产品力出了问题。

　　业内人士指出，江淮汽车整体业务涉及SUV、MPV、轿车、轻卡、皮卡、客车、新能源等等，过于繁杂，没有明显的主营业务；而且江淮汽车过分依赖政府补贴，不利于长久发展，其“商乘并举”的战略并没有发挥真正作用，也错失了SUV的发展风口。在中国品牌集体发力打造精品车的当口，江淮乘用车的品控却饱受诟病。以瑞风S7来说，空间狭小，动力响应迟缓，油耗高，在做工用料方面，也给人以粗劣、低质的印象。

　　汽车行业“寒冬”时分，中国品牌想要获得销量与口碑上的突破举步维艰，北京市环保局的这一排放罚单对于江淮汽车来说无疑是雪上加霜。根据年初规划，江淮汽车的2019年度目标是产销50万~60万辆，江淮如何在下半年重整旗鼓，为自己正名，我们拭目以待。