奔驰宝马要联手开发新车？奥迪表示很郁闷

据德国媒体网站Handelsblatt报道称，奔驰和宝马有望展开合作，前期主要目标是共同研发全新一代前驱紧凑型轿车，当然这只是两大巨头合作细节中的冰山一角。汽车销量低迷已经不只是中国市场的问题，已经上升为国际问题，所以巨头抱团取暖过冬也是情理之中，况且前面还有大众福特开了先例。

据Handelsblatt爆料称，出于对新车研发控制成本需求，奔驰和宝马虽然各自有其专门为前驱紧凑车型搭建的平台（奔驰MFA、宝马UKL），但采用合作研发共享成果方式，将比单独研发节省数十亿美元的成本。

上图为基于奔驰MFA前驱平台打造的全新A级三厢轿车

宝马正与菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）、麦格纳国际、英特尔以及Mobileye组成了自动驾驶技术联盟，计划到2021年将一个全新的自动驾驶平台推向汽车市场。宝马还希望其他汽车制造商也能加入其自动驾驶技术联盟。宝马研发主管Klaus Froehlich表示，汽车行业正意识到技术带来的挑战，汽车制造商们正考虑如何面对。

上图为基于宝马UKL前驱平台打造的宝马2系多功能旅行车

其实，这次奔驰宝马被提前曝光合作并不是两家公司的首次联手，早在2015年，奔驰的母公司戴姆勒就与宝马以及奥迪联手收购了为诺基亚手机提供服务的地图公司HERE。

2018年11月，戴姆勒Car2Go和宝马DriveNow两家共享出行公司合并，在一定条件下合并汽车共享业务的计划，并且通过了欧盟反垄断机构的同意。根据协议，戴姆勒和宝马将分别持有合资企业50%的股份，新公司业务包括提供叫车、停车以及车辆充电等服务。新公司将在共享出行领域不断发展，为双方移动出行市场占据更大份额。

通过多次合作，奔驰宝马已经有了初步共识，并且弘扬“开源节流”的精神。节省下来的研发经费，外媒预计双方会将其转投到自动驾驶系统研发领域，毕竟Waymo、Uber等无人驾驶技术新兴公司已经对传统汽车产业造成较大威胁。

业内有句老话，“强者大道独行，弱者抱团取暖”，但在全球经济下行，加上汽车行业格局有所变化，“强者”不想变弱，那就只能抱团取暖了。强强合作未必是一件坏事，能在一定程度上保持天秤两端平衡，合作共赢才是度过难关的最稳妥方式。在全球汽车行业的全面变革来临之前，巨头们抱团提升品牌价值、提高产品竞争力、展开多元化合作，都有可能成为车企捷足先登的重要一步。