蛋糕越来越小7月车市销量谁抢到就是谁的

　　蛋糕越来越小7月车市销量谁抢到就是谁的

一汽-大众位居7月汽车销量榜首

　　文/羊城晚报记者 刘佳宁 实习生 赵涵林

　　图/羊城晚报记者 黄斯

　　日前，多家车企发布7月销量成绩单。虽然车市整体走势仍面临较大的下行压力，部分车企相继下调下半年销量目标以应对后市，但从近期公布的销售数据看，个别车企反倒是逆势走强，这主要得益于消费升级和市场细分带来的利好。

　　乘联会8月9日发布的全国乘用车市场分析报告显示，7月全国狭义乘用车综合销量为148.5万辆，同比下降5%，环比下降15.9%。今年1月-7月狭义乘用车综合销量同比下降8.8%。7月零售同比增速好于年累计增速。

　　数据显示，7月狭义乘用车市场综合销量排名前三的车企是一汽大众、上汽大众、上汽通用，分别为15.3万辆、14.5万辆、11.5万辆。前15榜单的门槛已经抬高到4.5万辆以上。北京奔驰、东风本田、广汽丰田是本月销售增长率最高的前三厂商。

　　自主品牌SUV进一步承压

　　自主品牌方面，8月7日晚，吉利汽车公布了最新销量数据，据显示，吉利7月共销售91375辆(含领克)，环比微增近1%，但较去年同期减少了约24%。1月-7月累计销量743055辆，完成136万年销目标的55%。虽然吉利位居自主品牌销量冠军，但大市压力不减，家族车型越来越丰富，但月销过万车型也仅有新帝豪、博越以及缤越。

　　8月8日长城汽车官方公布的数据显示，7月份长城汽车共销售新车60357辆，同比增长11.09%。今年1月-7月，累计销量达553895辆，较去年同期上涨5.33%。7月，哈弗品牌销量达42888辆，同比上涨15.00%；1-7月，累计销量达395760辆，同比增长9.14%。7月WEY销量7246辆，环比增长7.27%。1月-7月累计销量达54130辆。

　　车市下行，自主品牌所受冲击明显。在乘联会提供的销售榜单中可以感受到这股冲击。2019年7月SUV销售排行榜前15位中，仅有哈弗H6、荣威RX5、博越、缤越和长安CS75入榜。而在2018年7月，乘联会公布的当月SUV销量排行榜中，前十名中自主品牌就占据了六名。到今年7月，自主品牌SUV在当月销量排行前十位中则仅余三席。

　　作为自主品牌的主阵地，这一市场逐渐被合资品牌和豪华品牌所蚕食。例如一汽-大众旗下的探岳，在7月的销量攀升至14496辆，奥迪Q5L车型也达到13226辆。

　　市场人士认为，近一年来，自主品牌承压明显，特别是SUV市场上，合资品牌进一步价格下探后与自主品牌车型展开搏杀，这一趋势恐怕在今年仍会持续。

　　豪车深化细分市场之争

　　从雷克萨斯发布的数据看，雷克萨斯1月-7月销量达到109933辆，同比增长31%，纯进口引入的中大型轿车全新ES，今年月均销量达到9000辆。从其他综合数据可见，雷克萨斯在豪华车市场上地位虽然处于奔驰、奥迪和宝马和凯迪拉克之后，但作为以全进口车型为主的雷克萨斯在市场上价格体系坚挺，部分车型甚至要加价订车。可见消费者在价格面前，同时也会考虑产品品质、品牌价值等因素。

　　凯迪拉克和捷豹路虎两者在细分市场上进一步发力，如凯迪拉克XT6将刀子切入到大型三排座SUV市场中，XT6的售价搭配产品综合力而言，将会有效刺激一部分购买力，据凯迪拉克官方公布的数据，今年7月凯迪拉克销量为14706辆，同比增长2.8%；1月-7月累计销量达到了129298辆。其中SUV车型销量达到12102辆，新上市的XT6首月销量也达到了2278辆。

　　而换代的路虎揽胜极光在近日发布，这款主打年轻人的车型更为科技和时尚，对于年轻用户群体而言，吸引力不容小觑。

　　日系实力强劲，“双田”增长明显

　　在汽车阵营中，日系品牌车型有着较好的表现。在乘联会提供的7月轿车当月销量中，销量前五席中，除头把交椅由新朗逸占据，卡罗拉、轩逸和思域占据了其中三位。在7月SUV销量中，本田CR-V、奇骏、逍客的月销量三者也进入前五席位。

　　而且用户对中高端车型的需求逐渐加强。广汽丰田提供的数据显示，7月实现销量62000台，比去年同期增长21%；1月-7月累计销量373,224台，比去年同期增长22%，保持高质量增长态势。7月TNGA车型销量占全车系整体销量比例达到68%。全新换代雷凌7月销量2.2万台，同比增24%，混合动力订单占比提升到30%，高配车型更受青睐；第八代凯美瑞7月销量16213台，同比增长5%；1月-7月累计销量101609台，同比增长10%，稳居细分市场前列，其中2.5L和混合动力车型销量占比达到60%，20万元以上车型的购买比例超过60%。