北京越野要做一代车迷的“精神图腾”

　　昔日小众文化融入“高、新、特”框架
北京越野要做一代车迷的“精神图腾”

　　一辆北京(BJ)40爬坡涉水，闯过了出厂前的“最后五公里”。与一般车型在铺装路面上的出厂测试不同，北京越野的测试跑道由台阶、涉水路段、深坑路段，大坡路段组成，被称为“魔鬼赛段”。资料图片

　　台阶、涉水路段、深坑路段、大坡路段……在北汽越野车品质工厂的园区里，一辆辆北京(BJ)40、北京(BJ)80爬坡涉水，闯过了它们出厂前的“最后五公里”。

　　与一般车型在铺装路面上的出厂测试不同，北京越野这条测试跑道可以称作是“魔鬼赛段”。与普通测试跑道相比，它造价更昂贵，模拟路况更为复杂，可以说，这让北京越野更多接受的是极限路况的考验。

　　实际上，这仅仅是北京越野以军工品质打磨产品的一个缩影。近日，北汽越野车品质工厂开放日在北京举行。这不仅是原北汽集团越野车事业部正式升级为独立运作的汽车公司后第一次对外亮相，也是这座全国唯一的专业化越野车生产基地首次揭开神秘面纱。

　　“北汽集团要走‘高、新、特’的发展路线，‘特’就是指越野车和军车。”北京汽车集团越野车有限公司党委书记、总经理王璋表示，“北京越野有着近60年的品牌历史，有着近60年的军车生产的传承与经验。我们要继续把越野车做好，把它打造成北汽集团的‘杀手锏’。”

　　独立运营背后：北汽越野车“聚焦”发展

　　从1965年首款北京(BJ)212越野车亮相并成为阅兵车，到今天的北京(BJ)40、北京(BJ)80，北京品牌越野车已经走过近60年的历史。曾有业内人士感慨：“如果说红旗是我国轿车的第一品牌，北京越野就是我国越野车的第一品牌。”

　　值得一提的是，作为中国第一款具有完全自主知识产权的越野车，北京(BJ)212更是让经历过那个年代的人，留下了挥之不去的“212情结”。从1965年开始量产到2004年最后一台BJ2020VJ越野车驶下总装线，北京(BJ)212累计生产72万量，可以说，它不仅满足了国防建设的需要，更塑造了北汽最原始的品牌性格。

　　2018年，北汽发布了“高、新、特”战略，意图在全新的竞争环境下强化核心竞争力。其中，“高”是指坚持高端制造、高端产品；“新”代表新产品的研发，加快新能源的步伐；“特”是指北汽要承担好国家任务，强化越野车优势。

　　在业内人士看来，在北汽自主阵营中，北京越野车尽管体量不大，却是不可或缺的一大王牌。一方面，作为自主品牌中为数不多的硬派越野车品牌，北京越野可以说引领着国内硬派越野车细分市场的产品走向；另一方面，曾两次获得“中国汽车工业科学技术奖”一等奖，它更代表着北汽的高端研发与制造实力。

　　事实上，在“高、新、特”的框架下，北汽集团对自主板块的重新梳理已经完成，并进行了相关业务的剥离和合并。

　　今年年初，北汽集团在北汽越野车生产基地举行了北京汽车集团越野车有限公司揭牌仪式。这意味着，原北汽集团越野车事业部正式升级为集研发、采购、制造、营销等为一体的独立运作的汽车公司。

　　在王璋看来，形成“一体化运营”的初衷，首先是越野车板块业务有其特殊性，独立发展有助于发挥其特长。其二，北京越野进入2010年之后，通过持续的发力，产品、市场、品牌传播各方面都有相当的基础和积淀，具备了一体化运营的条件。

　　值得一提的是，在独立运作的同时，北汽集团将绅宝顺义工厂部分资产转交给北汽越野，还将现有最后一张汽车生产牌照交给北汽越野。很显然，北汽集团对北汽越野寄予厚望。

　　有分析认为，脱离北汽股份后，北汽越野将有更大的自主权，其在产品、品牌定位上有了更多的发挥空间。

　　“原来北汽越野车的研发、生产、营销、品牌等几个主要环节分别在集团不同板块下管理。这次集团将这些板块整合，形成了一体化运营的新布局。” 在接受记者专访时，王璋坦言，“聚焦”是此次变革的关键词。

　　“北汽越野车的产品品牌是‘北京越野’，从212开始它已经沉淀了60年。是北汽集团最源头的品牌。”王璋表示，“去年北汽集团60年华诞，我们提出打造百年品牌的口号，提升品牌聚焦，推动品牌向上，北京越野重任在肩。”

　　军民共线生产 60年越野底蕴从何而来