车享五周年 移动互联网+汽车行业变革进行时

2019年3月28日，在车享成立五周年之际，车享CEO夏军向全体员工发出了一封内部信，信中回顾了车享过去五年发展并对未来做出展望，与此同时，鼓励小伙伴们坚守初心，聚焦汽车服务业本质，“过去五年，是车享的‘取势’阶段，着力于开局和布局，未来2-3年，将是车享的‘取实’阶段，要将自己的战略落地，实现破局。如何落地、如何破局？聚焦商业的本质，就是以洞察和满足用户需求为驱动，尽可能地为用户、为价值链上的相关利益方真正创造价值。”

随着5G时代的即将到来，移动互联网商业时代将迎来再一次腾飞。过去五年间，移动互联网对传统产业的改造已经趋于成熟，在各类“行业+移动互联网”的乘法效应下，诞生了一批独角兽企业。

然而，在经济增长逐渐放缓，流量红利潮退去的背景下，移动互联网的上半场竞争已接近尾声，下半场的序幕正徐徐拉开，从消费互联网到产业互联网的转型正成为未来发展的大势所趋。汽车O2O作为基于互联网思维发展起来的汽车服务平台，最能直观体现这一趋势。

2012年，纯电商遇冷，移动互联网迎来大爆发，O2O模式引起关注；2013年，O2O广阔前景被普遍看好，尤其是生活服务类O2O；2014年，O2O以席卷一切的姿态重塑各个行业，汽车生活服务平台迅速引来大量资本，并开始呈现“群雄逐鹿”的态势。各大平台线上营销、线下拓展步伐不断加快，纷纷跑马圈地，随着热钱的涌入和迅速崛起，也不免暴露出诸如疯狂烧钱、盲目扩张、缺乏核心优势、无明确市场定位等各种问题。在2015年资本寒冬来临之时，这些汽车O2O模式惨遭溃败，大批项目死亡。

然而，以车享为代表的一站式汽车生活服务平台走出了自己的差异化道路。纵观车享模式，相较于行业其他玩家，其具备了以下两点优势：其一，采购供应商链的集采协同效应，在整合了整车销售、二手车交易与汽车售后业务之后，车享在供应链以及行业资源上的协同效应优势集中，在降低成本、提升效率方面有显著的优势。其二，线下+线上的双引擎联动模式，以数据为驱动，精准覆盖消费者群体。与众多噱头大于实际的互联网O2O模式相比，车享做到了将整个线下实体店的运营建立在互联网和数据系统之上，真正实现“线上+线下”一体化全生命周期的闭环体验。

车源有保障 安心购车无需奔波

消费者常常会面临车源缺乏保障的情况，许多新车电商的主要采购渠道来自主机厂的尾货清库车型、滞销车型批售或经销商集团批量库存。这也成了消费者不愿轻易在线上平台下订的主要原因。

车享依托上汽集团品牌背书，整合丰富资源和供应链体系，围绕着“看、选、买、用、卖”，完善汽车全生命周期业务布局。其旗下的车享新车以品牌厂商直供的方式，极大扭转了车源无保障的局面，为消费者提供渠道正规的正品车源。

同时，在购车体验上，车享汽车商城开启了城市合作模式，网点逐步下沉至三四线城市。车享新车秉持“选车无需奔波，商城一站购享”的理念，打造线上线下一体化的购车场景，逐步减少消费者的购车负担。

线上即线下 安心养车就在身边

如今，互联网与传统行业的结合已渗入到生活的方方面面，并全方位改变了人们的生活方式，消费者已越来越习惯于便捷的生活服务体验。反观我国汽车后市场领域，虽不缺少汽配城、汽车修理店等传统服务门店，各种养车、修车APP也层出不穷，但线上与线下体验的脱节成为一大难题，无法真正满足车主对高质量便捷养车服务的需求。

车享家特别打造的3公里社区服务生态圈由此应运而生，通过扎根社区、稳步布局，构建一体化、专业化、品牌化、社区化的服务能力，为车主解决最后一公里的养车难题。

通过车享家APP，用户能够看到自己所在地理位置周边的车享家门店分布情况，同时还可以结合周边门店的空闲时段进行在线预约，有效解决了距离远、耗时长的用户痛点。

截止2018年底，车享家已实现在国内的大范围覆盖，全国2500家门店布局，其中直营门店1200家左右，真正走入到每个城市与社区、走近用户身边，成为汽车后市场O2O模式典范。

公开透明可查询 安心买卖二手车

二手车交易作为汽车服务生态链中的重要一环，越来越受到资本市场的青睐。各企业二手车交易平台不断涌现，同时也乱象丛生。车主谎报里程、谎报维修记录、事故车造假等问题影响着平台形象与信任度，而怎样能买到靠谱、实惠、有保障的二手车，成了消费者真正关心的问题。

因此，二手车买卖的利益保障、交易公开透明、评测认证、品牌背书等，都是赢取消费者信心的关键。