2018款奔驰E级购车指南 选配丰富 中低配是主力

2018新年伊始，在去年整体表现优秀的德系高端品牌奔驰（全球市场重回豪华车第一的位置）就有了新动作，在中大型轿车市场销量不错的E级以最快速度推出了年度改款车型。相比于2017款，2018款奔驰E级变化甚微，只是一些细节配置有调整，而其它方面则保持不变，款式设定和指导售价与之前相同。

按照轴距长短划分，奔驰E级依然有标准轴距和长轴距两个版本，售价区间分别为42.28-48.58万元和43.68-62.98万元。从产品定位和特点来看，两种轴距版本的E级也延续之前的设定，标轴面对年轻用户，全部采用运动轿车外观风格，长轴既考虑商务使用，也涵盖一部分家庭用户，有两种外观风格，空间更大、配置更高。

2018款E级配置上的差异表现在，COMAND驾驶互联系统被Audio 20 GPS系统替代，后者支持Apple CarPlay，但中控台布局，包括12.3英寸彩色液晶屏和操作方式没有改变。另外，车内用料上中控台及后排中央扶手增加黑色岑木木饰，部分车型对车内声控系统、环境氛围照明系统、方向盘触控板进行升级，增加前/后空调座椅、皮革内饰、遥控泊车、220V电源、后排座椅加热等功能。

动力系统，2018款奔驰E级依然有三种规格，E 200/E 200 L和E 300/E 300 L分别搭载低/高功率版的2.0T直四发动机，最大功率分别为184马力和245马力，E 320 L则搭载3.0T V6发动机，最大功率272马力，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。E 200 L和E 320 L有4MATIC四驱车型，其它为后轮驱动。

对于奔驰E级这样的高端品牌中大型轿车，每一款具体车型都有其存在的意义，除了两种取向的外观造型之外，基本的动力系统、科技配置都不会让人感到低端，而且这类车型普遍提供丰富的选装包，相比之下，原厂设定的款式配置已经不那么重要。因为原厂思路是很标准的配置与动力挂钩，高配只有顶级动力车型才有，但对大多数用户而言，就有点过剩了。

于是，用户在选择奔驰E级这类车型时，最佳的模式是在购车预算范围内，首先选择适合自己的车身形式(标轴or长轴，轿车or运动轿车)，然后确定让自己满意的动力级别和驱动形式(E 200、E 300、E320，是否为4MATIC四驱)，最后再从基础配置车型开始，并根据自己需要选装一些特定配置，比如预防性安全系统增强版（PRE-SAFE PLUS）就是全系选装 。

如果不想太麻烦，也不想提车等待较长时间(选装配置车型往往没有现车)，在我国现行市场规律下，参照厂家给出的车型购买也行，但不一定能完全满足每个消费者的需求。下面我们就根据厂家设定的款式、配置来给大家分析一下。

奔驰E级全系标准配置

不考虑动力系统、驱动形式的不同，奔驰E级从低到高一共4个级别，标准轴距的E 200和长轴距的E 200 L轿车/运动轿车均为最低配车型，它们的配置可以看做是奔驰E级标准配置。但是，需要特别说明的是，因为产品定位的不同，同一配置级别的标轴和长轴还是有一点点差别的，比如标轴版全部都没有数字仪表盘，而长轴版全系标配双12.3英寸显示屏，其中一块就是有3种风格的数字仪表盘。

毕竟是高端品牌的中大型轿车，起始售价超过40万元，标准配置也是普通车的高水平，安全配置方面该有的一样不缺，还有奔驰特色的注意力辅助系统，就是能判断并提示驾驶者是否疲劳驾驶的功能，还有主动式制动辅助系统，也是奔驰特有的预防性安全系统(PRE-SAFE)的一部分，但仅限于车距和碰撞警告、按需调节的制动辅助以及针对前方车辆和横向穿过的行人的自主制动功能。

再看车内的舒适、多媒体功能也非常全面，可以说奔驰E级低配车型已经能满足大多数消费者的基本使用需求。但是，也有一些看似很基础的配置并没有标配，比如无钥匙进入，有无钥匙启动却没有无钥匙进入，不方便是其一，也有点掉价，这显然是希望用户选装配置的一种做法。

标准轴距E级运动轿车分析