美政府史无前例举动：召集构建电动车原材料供应链

腾讯科技讯 从中国到欧洲到美国，全世界掀起了研发电动车的热潮，美国政府也不希望本土企业在电动车发展中处于落后地位。据外媒最新消息，作为一项史上罕见的举动，三位知情人士透露美国政府官员计划在5月初会见汽车制造商和锂矿企业的高管，计划启动全美国电动汽车供应链的建设战略。

据国外媒体报道，尽管德国大众汽车集团、特斯拉和其他以电动为重点的汽车制造商和电池制造商正在美国扩张业务，并在电动车新技术上投资数十亿美元，但它们依赖进口的矿物原料，而没有大力推动开发更多美国国内矿山和加工设施。

在电动车上游供应链的发展方面，中国已经获得了主导性优势。据追踪锂和其他大宗商品价格、并正在组织华盛顿特区活动的基准矿产情报(Benchmark Minery Intelligence)的数据显示，中国公司生产了全球近三分之二的锂离子电池，中国企业拥有世界上大多数的锂材料加工设施。

根据美国地质调查局(U.S.GeologicalSurvey)的数据，自2014年以来，美国的锂进口几乎翻了一番，部分原因是特斯拉、SK创新公司和其他在美国建造动力电池厂的公司的锂材料需求不断增长。

美国北达科他州参议员约翰·胡文(John Hoven)是国会参议院能源和自然资源委员会(Energy And NaturalResources Committee)的成员，在被问及有关此次会议的情况时，他在一份声明中表示：“我们需要找到更有效地开发我国国内关键矿产供应的方法，因为这些资源对我们的国家安全和经济都至关重要。”

胡文和参议院能源委员会主席丽莎·穆尔科夫斯基(LisaMurkowski)已被邀请出席会议。据两位消息人士透露，美国国务院、能源部、内政部和美国地质调查局(U.S.GeologicalSurvey)的官员计划参加此次会议。

据一位知情人士透露，作为这项努力的一部分，穆尔科夫斯基预计将推出独立的立法草案，旨在简化锂和其他矿山的开采许可程序，支持美国各州和联邦政府对国内关键矿物供应进行研究，并鼓励矿物材料回收。

据消息人士称，其中一些新计划是之前美国国会已经失败的能源立法的一部分，穆尔科夫斯基希望类似的立法将引起更广泛的关注。

包括美洲锂公司(LiiumAmericasCorp)在内的五家公司正在开发美国的锂材料项目，计划使用新技术从粘土、溴甚至油田废料中提取锂材料。这些工艺在其他地方并不常见，一些分析师认为这将改变游戏规则。但并不是所有的锂材料公司都获得了资金支持。

如果五家公司都按计划在2022年投产，美国每年将生产至少7.79万吨碳酸锂当量，使美国成为全球最大的锂生产国之一。锂的开发项目历来面临着诸多障碍，生产数量远未得到保证。

“建立国内电动汽车供应链是让美国再次变得伟大的完美蓝图，”在美国东南部购买锂矿采矿权的初创公司“美国关键矿物公司”（U.S.CriticalMinery）的首席执行官杰西·埃德蒙森(JesseEdmondson)说。

消息人士称，来自特斯拉、福特汽车和通用汽车公司的代表计划出席在华盛顿举行的这一会议，与联邦政府官员讨论可能的政策变化，这可能会鼓励发展国内供应链，为电池制造商和汽车制造商开采、加工和供应锂、镍、钴和石墨。

特斯拉和通用汽车没有回应置评请求。

福特的一位发言人说，公司经常与利益相关者就各种供应链议题进行接触。

消息人士称，美国两家在南美开采锂的公司Albemarle和Livent也计划参加此次会议，美国几个正在开发的锂矿的高管也计划参加。

Livent公司首席执行官保罗·格雷夫斯(Paul Graves)表示：“我们期待着与希望确保美国在电动汽车行业发展中保持领先地位的政策制定者和行业参与者一起参加一个论坛。”

Albemarle拒绝置评。Albemarle经营着美国唯一座现有的锂矿。

据知情人士透露，为期一天的会议将分成上午的研讨会，重点讨论融资和许可障碍问题，监管机构和行业高管将在下午举行一对一的会议。

Ioneer公司董事长詹姆斯·卡拉韦(James Calaway)表示：“我们正在努力确保政策制定者理解这一复杂的情况。”据悉，该公司正在美国内华达州开发一个锂项目，该项目也含有大量硼材料，用于大量消费品。

在阿肯色州，标准锂有限公司正在开发一个试验项目，从Lanxess AG化学工厂的溴废物中提取锂。

阿肯色州州长阿萨·哈金森(Asa Hutchinson)对路透社(Reuters)表示：“我们有机会在锂生产方面迈出一大步，我们希望支持这一点。”

哈金森和其他一些美国官员希望美国的锂项目在没有政府财政支持的情况下保持独立经营，这是一个潜在的障碍，因为金融家在投资新的、未经证实的技术之前，往往需要政府甚至默许的支持。