宝马盈利神话急速褪色：陷入车企寒冬后,CEO或将换人

　　5月22日周三，据彭博社援引知情人士称，宝马监事会的一些成员对CEO Harald Krüger是否是领导公司的正确人选提出了质疑，并将在未来几周讨论其第二任期的前景。

　　公开资料显示，Krüger于1992年加入宝马集团，并从2008年12月起担任董事职务，主要负责人力资源。在2015年5月，Krüger出任宝马集团CEO，而任期将于明年五月结束。

　　Metzler银行分析师Juergen Pieper表示，无论是在公司内部还是外部，人们对Krüger能否继续担任CEO持有疑虑：

“过去四年Krüger做出的业绩喜忧参半，宝马盈利能力正在大幅下降。”

　　本月初，宝马集团公布财报显示，集团一季度销售额224.6亿欧元，市场预估222.6亿欧元，同比下滑0.9%；一季度息税前利润（EBIT）为5.89亿欧元，同比暴跌78%；税前利润（EBT）7.62亿欧元，同比大跌75.7%。

　　各部门中，汽车部门由去年的盈利转为亏损，这也是该部门十年来首次出现亏损。今年一季度该部门亏损3.1亿欧元，而去年同期的息税前盈利为18.8亿欧元。

　　宝马称，盈利的暴跌主要源自于反垄断诉讼导致的高额拨备金。此外，激烈的竞争和成本开支的增加也导致盈利结果不佳。

　　近年来，宝马也和其他汽车制造商一样，正在经历一场代价高昂的转型，不仅转向电动汽车，还在向新的商业模式转型。

　　在慕尼黑此前举行的宝马股东大会上，Krüger就重申了宝马致力发展电动汽车的承诺。不过，宝马将致力于插电混动汽车的发展，并且不会放弃燃油车的生产：

“插电式混合动力车既是提高汽车性能的重要组成部分，也可以满足客户的长期需求。宝马集团对提高电动汽车行驶里程有着浓厚的兴趣。”

　　其实自2011推出宝马i3以来，该公司已经积累了不少市场经验和行业影响力。而宝马还将在2025年推出25款新车型，12款将采用纯电动模式，同时宝马i4、iX3（X3电动版）、iNext等纯电动车型会陆续在市场中推出。

　　除此之外，宝马还与梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒一同“牵手”转型。今年2月，两家公司在德国宣布投资10亿欧元整合各自旗下的移动出行部门，双方将合资成立REACH NOW（即时出行）、CHARGE NOW（即时充电）、FREE NOW（约车服务）、PARK NOW（泊车服务）、SHARE NOW（共享服务）五家公司，将为消费者提供一站式移动服务。