新款蔚来ES8谍照曝光，续航里程会成为新车亮点，可能吗？

先于小弟ES6进入市场，ES8的续航里程表现却不如ES6，这确实是很尴尬的存在。和燃油车不同，纯电动车依赖的是三电，而目前，蔚来仅有70kWh和84kWh两种电池包规格可用。所以，同一种规格的电池包放在两台不同重量的车型身上，自然就有不同的续航里程表现。

近日，有媒体曝光了新款蔚来ES8的谍照，新车的续航里程会不会成为一大亮点，开始考虑给消费者解决掉里程焦虑呢？

新款蔚来ES8

蔚来ES8自2017年底上市，至今已有一年多，即便未到换代和中期改款这个节点，但也应该是时候推出年度改款车型了。

现款的蔚来ES8，可供选择的车型不算少，按布局分为6座和7做两种版本，按续航里程分为355公里和425公里（升级电池包后）两种版本，售价在44.80-50.60万元间。但是，ES6虽然定位低于ES8，但选择更多，起步价更是低至35.80万元，而续航里程最高可达到500公里左右。

不管怎么说，在ES6上市之后，ES8也应该着手于提高续航里程这件事情上了。毕竟ES6不可能成为旗舰车型，而若要展示品牌的形象，ES8需要表现出更佳的性能。

从媒体获得的新款蔚来ES8谍照来看，新车整体变化不大，只是细节部分做了调整。如果按照一般年度改款的规律，升级配置是最为常见的套路，至于蔚来ES8会不会升级电池包，可能性应该很小。

提升续航，不如解决“虚”航

从续航里程上，可以看出蔚来对产品布局的把控，并不严格，以致造成了产品与产品间相互竞争的现象。此前，针对蔚来ES8的续航问题，蔚来给出了升级计划，即付出5万元便可以升级电池包，从原来的70kWh升级至84kWh，但如此一来，原先售价45万元左右的ES8，最终价格去到了50万元左右。

如果要提升续航里程，就需要升级电池包的规则，或者是采取技术手段做好车辆的轻量化等等，但这一切都不大可能出现在年度改款的蔚来ES8身上。换种说法，如果要提升续航里程，就需要升级电池包，意味着成本大幅度提高了，这样一来，新车的价格必然也提高，消费者会花更多的钱去购买本身就价格高昂的ES8吗？

不过，还是有种方案提高蔚来ES8的续航的。目前来看，ES8的续航和官方宣传的355公里还有一定距离，如果能解决掉“虚”航的问题，其实也是进一步解决掉了消费者的里程焦虑。因为如果续航真的可以达到355公里的话，再加上蔚来的换电模式，也足够让人有信心出游了。

车神探有话说

纯电动车的出现，是以着环保的名义，但对于众多消费者来说，纯电动车的用车费用应该比燃油车更低。现在，不少的车企在研发之时其实背离了这种想法，最终的，消费者拿着更多的钱去适应新事物，真是得不偿失了。蔚来ES8上市已有一年多，一年多的时间考验里，蔚来也应该有进步不少才行。