顺风车格局生变:滴滴缺位 钉钉入场高德将“复出”

 2019-06-20 11:32  来源:网络整理  责任编辑: 橙子

  “就是为自己省点儿油钱,赚点儿外快。”刘森(化名)曾是滴滴顺风车的车主,几经辗转,开过嘀嗒,如今“落脚”哈啰。

  实际上,滴滴顺风车空出的市场空间,一直由嘀嗒出行等平台承接,但这一片天量市场对各大平台的吸引只增未减。滴滴顺风车下线一年之际,几大玩家动作频频,整个网约车江湖进入6月似乎行将再起波澜——6月初,高德地图发布的海报显示,将在广东省与武汉市招募顺风车车主,有意重振顺风车业务。同时,职场社交平台钉钉已在杭州接入嘀嗒、哈啰的顺风车服务。而滴滴顺风车尽管迟迟未能如愿回归,却复出传言不断升温。

  互联网分析师唐欣告诉新京报记者,顺风车市场经历滴滴安全事件之后,需求被抑制了很久,现在各方已经开始重新激活这一市场。

  行业玩家纷纷布局加码,顺风车行业板块正在发生位移?沉寂多时的顺风车已经适逢良机?滴滴返场,不会再是单枪匹马作战,沉寂已久的顺风车市场即将上演新一轮抢夺战。在唐欣看来,各方还都有机会,未来很长一段时间将为群雄纷争的局面。

  

窘境

  哈啰上线不足半年,仍面临获客难题

  滴滴顺风车下线前,刘森上下班路上都会开启接单,此后不得不转战嘀嗒顺风车。不过,一年间,他已经更换三个平台。

  大约半年前,刘森因乘客投诉,嘀嗒账号被关停,于是注册了哈啰顺风车。“我也不知道怎么回事,挺纳闷的就去申诉了。”对于投诉原因,刘森一头雾水。他曾试图寻找原因,“通过平台申诉询问原因,(客服)也不说,就是直接关停了。”

  复盘自己的顺风车车主经历,刘森认为这是车主与乘客之间产生了误解,比如有时候性子比较直,讲话没太注意对方的感受。不清楚自己哪里令乘客不满的刘森,决定以后少说话以免被投诉。不过,记者在乘车体验中注意到,刘森驾驶过程中减速、变道有时太过突然与随意。

  刘森作为顺风车车主的经历,只是出行行业变局的一个缩影。2018年,顺风车市场发展发生转折:滴滴顺风车停摆,高德下线顺风车业务,嘀嗒暂停顺风车“午夜场”。此后,顺风车领域正常运营的只有嘀嗒、哈啰以及一些区域性的平台,但后者活跃度都不高。

  其实,从共享单车起家的哈啰出行为顺风车布局良久,自今年以来更是不断发力,作为后来者,哈啰顺风车正受到越来越多的关注。去年12月26日和27日,哈啰顺风车车主招募在上海、成都两地启动,随后扩大至全国120城,20天后车主注册量突破百万。1月25日起,哈啰出行陆续在杭州、广州、成都等22城上线顺风车业务。2月22日,哈啰出行宣布,哈啰顺风车在全国300多个城市上线运营。今年五一之前,哈啰顺风车还拿出5亿元成立“顺风绿色出行基金”。

  一些业内人士认为,哈啰此时布局顺风车,一方面是想在顺风车的空窗期尽可能多地占领市场,另一方面也是扩展自己的出行版图。但一切并未如想象的那样顺利。

  “因为哈啰乘客少,同一个时间段,同一个位置,用哈啰可能得俩小时才能碰上一单。嘀嗒基本上5分钟之内就能接到乘客。”车主杨洋(化名)介绍,自己会同时开启嘀嗒和哈啰接单,嘀嗒的接单率要比哈啰更高一些。

  杨洋认为,“这是因为嘀嗒早先入局,已经吸引了大量用户,而哈啰现在的优惠力度不大,难以开拓市场。”他介绍,现在使用嘀嗒顺风车,能比快车、哈啰便宜20%左右。

  记者近日分别体验了用嘀嗒和哈啰叫车,当天从广渠门外到四元桥,嘀嗒顺风车叫车用时约12分钟,哈啰在经过23分钟无人接单后自动取消了订单。记者重新下订单后,16分钟后叫到了车。同一行程在没有拼车和未用优惠券的情况下,嘀嗒报价22.9元,哈啰为28.6元。

  早在2014年嘀嗒出行就已入局出行业务。实际上,在滴滴以及高德顺风车下线,哈啰顺风车上线之前,嘀嗒顺风车是仅存的全国性顺风车平台,并被外界视为最大的受益者。

  不过,根据极光大数据,2018年三季度,嘀嗒出行渗透率为2.4%、哈啰出行渗透率为1.7%,到了2018年第四季度,嘀嗒出行和哈啰出行渗透率分别为1.9%和1.6%。

  抢食

  钉钉切入职场顺风车,高德近期将“复出”

  如今,滴滴顺风车还在酝酿中,但顺风车的赛道仿佛又重新开始“活跃”起来。

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