稳住销量的强心剂，蔚来ES8六座版新车实拍！

最近，蔚来过得不是特别好。从本月初发布的2018年Q4财报来看，第四季度亏损仍达34亿，财报还宣布取消原定嘉定设厂的计划。因此，蔚来太需要些正能量了。其实，单从销量来看，ES8在2019年1月和2月分别交付1803辆和654辆，考虑到补贴后仍近40万元的价格，这个表现也不算太差。只不过在需求疲软的大环境，如何在ES6到来之前稳住销量，是一个绕不开的难题。或许，从3月19日起交付的ES8六座版，是一剂不错的强心针了。话不多说，一起看看它有哪些独特之处。

自上市以来，蔚来ES8一直是争议不断，有赞美但也有不少质疑，甚至连蔚来官方也承认，ES8确实有进步提升的空间。一年过去了，ES8面对的市场又有所不同，随着用户真实用车场景和需求更加多元化，即便最早不在蔚来ES8产品规划中的六座版本，也由于用户呼声越来越高，以及相比七座版的一些独特优势，终于出现在公众眼前。

外观内饰与七座版保持一致

正如大家所见，蔚来ES8的六座版与之前的七座版在外观设计上是没有区别的，不过前卫的造型辨识度很高。

前大灯组造型非常前卫个性，分体式设计眼神犀利，两段式日行灯集成了转向功能，点亮效果不错。

车身的各项数据与七座版也是完全一致的，不同就是内部的座椅布局，体验上有哪些差异》空间部分再细说。

中控台表面大部分都是由软质材料覆盖，而且进行双缝线的处理，无论是视觉效果还是触摸质感都不错。

10.4英寸的触控屏几何NOMI车载人工智能系统，可通过语音指令进行多种功能交互，这也是它的亮点之一。

六座布局 第二排舒适性更好

如今购买七座SUV的中国家庭，“上有老下有小”的二孩家庭越来越普遍了。每逢周末出游或佳节探亲，全家出行成了让人“头痛”难题，一方面是谁都不愿意“蜗居”第三排，另一方面是照顾小孩不方便。这个难题的关键在于第二排中央座位太鸡肋了，久坐不舒服，进出不方便。而采用了“2+2+2”的座椅布局六座版ES8，可完美规避了这些问题，提升了第二排的舒适性以及第三排的使用率，还增加了一些商务接待属性。