本想买新车到手车辆已一岁 荣威4S店：没上牌就是新车

今年8月底，北京市民郑先生在北京市大兴区一荣威4S店购买了一辆轿车，“我本想买一辆刚出厂的新车，结果报税时却得知我这车是已出厂一年的库存车。”都说“车不怕开 ，就怕放”，这让郑先生糟心又后悔。可涉事4S店却表示，销售流程不存在问题且不知晓“库存车”的概念。对此，业内人士说：“一般销售员不会主动告知新车的出场日期，销售库存车提成更多，消费者可将细节写进合同，但也没必要谈库存车色变，库存车和新车没有明确的法律定义，区别也非常小。”

买方：本想买新车，哪知已“1岁”

8月下旬，正四处看车的郑先生突然接到北京市大兴区一家4S店的销售电话，“他们优惠幅度很大，约我去店里面谈。”本以为经过几个月的比较和了解，自己对销售过程还算熟悉，但在郑先生看来，他这一去还是“踩了雷”。

郑先生说，他最终花费196800元购买了一辆荣威ERX5顶配车。“当时我明确表示要买一辆刚出厂的新车，销售人员就带我去店外停放的三四辆车里面挑选，期间也没具体介绍车辆的出厂时间。”现在回想起来，郑先生也承认这点疏忽了 ，“我当时应该把每辆车的出场时间都问到。”

9月初，郑先生按照正常流程付完全款、为车辆购置保险，即将报税时，拿到车辆合格证仔细端详的郑先生顿时傻了眼，“合格证上写的发证日期为2017年8月18日，也就是说，这辆车从出厂到现在已经过了一整年。”郑先生告诉记者，经过他前期从业内了解到的，车辆出厂三个月后未被卖出即为“库存车”，车辆长期闲置有可能造成电子元器件、轮胎、电瓶的损耗。认为知情权被侵犯的郑先生赶紧联系销售人员，“他们先是为疏忽出场时间的问题道歉，后来又咬定店内没有‘库存车’的概念，并不承认销售过程中存在问题。”同时，长时间等待回复的过程中也让郑先生恼火，“买车时是他求我，现在成了我求他。”

4S店：没上牌就是新车

日前，记者跟随郑先生来到位于北京市大兴区物顺南路的北京联发瑞成汽车销售服务有限公司。负责销售的马经理表示，销售人员在工作流程中并不存在任何问题，还没有上过牌照的汽车就是“新车”，而且在销售过程中，客户有多种途径可以知晓车辆的出厂日期，既然签了字交了钱，就表示对车辆情况的接受和认可，所以销售人员无须提示客户车辆具体的出厂日期，“都是新车，我们为什么要提示这个？”

但当天记者也留意到，在马经理办公室外的墙上就贴着该4S店的“库存车责任分配单”，不过当记者准备凑近细看时，马经理一把把表单扯下。

随后，记者见到4S店负责人向先生。在他看来，郑先生维权行为实属“任性”，公司愿意配合客户通过法律途径解决问题，“国家政府如何定义‘库存车’，也希望郑先生能拿出相关规定”。记者就公司张贴的“库存车责任分配单”询问该4S店对“库存车”如何定义，以及“库存车”在销售过程中是否会告知消费者，负责人均以“不要套我的话”回复。

业内人士：定义很模糊

针对此事，记者咨询了业内人士。曾从事过4S店汽车销售和负责过二级网点销售工作的孙先生向记者介绍，库存车和新车确实没有明确的法律定义，“在过去几年，业内一般默认库存超过三个月以上的车为库存车，但这两年汽车市场不景气，库存积压，大家对于库存车的定义也已经相对放宽了。”

孙先生指出，正是因为法律上对“新车”没有严格的定义，所以销售人员在销售过程中不会主动告知消费者车辆的生产日期。“库存车”一直是消费者心中的敏感词，而且一年左右的“库存车”在电瓶、轮胎、橡胶上相较于新车确实会有不同程度的老化。在可以预见的情况下，消费者一旦得知车辆属于“库存车”，购买意愿会有所动摇，或者会期望更大的让利空间，而这都是销售人员不愿看到的。

“大部分4S店对于库存车的销售也都有任务指标，而且提成相对于新车会更高。很多销售人员在向消费者推荐库存车，又打定主意不告知时，也会担心消费者自己注意到这个细节，心里都默默捏把汗。”孙先生提到，根据自己的经验，前来购车的消费者只有20%能够注意到生产日期这个细节。

提示：多留意车辆合格证

孙先生表示，消费者想要避免“库存车”其实也不难，“最直接的方法就是蹲下来查看副驾驶车架内框里的生产铭牌，或是留意一下车辆合格证。”孙先生还提示消费者，对于新车出厂日期的要求，或是其他已经和销售人员口头商定的内容应落在白纸黑字的合同上，这样消费者后期维权才更有依据。