2018年，不平凡的江淮汽车

　　在过去一年，江淮通过积极变革、发展，在技术、生产以及智能化方面都取得了不可小觑的成绩。

　　2018年注定会成为中国车市的转折点，老牌车企退市，造车新势力纷涌，销量出现20多年以来的首次下滑，当车市遇冷的时候只有强大自身才能占得一席之地。

　　为了积极迎合市场，也为了让自身获得更长足的发展，江淮汽车(600418,股吧)董事长安进正式提出江淮接下来发展的基本指向是“六化”：即品牌向上化、技术领先化、产品平台化、开发迭代化、制造精益化、市场国际化。

　　这一基本指向进一步增强了产品实力，也明确地说明江淮汽车走的是坚持以技术创新驱动产品和品牌升级的发展之路。

　　2018年，江淮积极变革强健自身，在技术、生产以及智能化方面都取得了可圈可点的成绩。

　　以技术弥补短板

　　汽车从无到有，细数下来已有几百年的历史，而国内的汽车历史仅仅只有几十年，这也造就了，国内汽车业与世界汽车业存在这颇大的技术差距。随着汽车“四化”的深入，汽车业的变革也日益凸显，在此境遇下江淮也在积极研发技术，强健自身。

　　目前，江淮汽车已拥有多个国家级科研平台、两个海外研发中心，形成了整车技术、核心动力及软件系统等完整的正向研发能力。以国内先进、国际领先为目标，江淮汽车在节能减排、智能安全、轻量化、NVH、制造工艺等方面取得一系列重要突破。截至目前，江淮汽车累计获得授权专利超1.2万件，居中国汽车行业前列。

　　在先进节能技术领域，江淮汽车自主研发的1.5T+发动机，集缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时三大主流尖端技术于一身，是国内首家批量生产的缸内直喷汽油机，具备升级到欧VI排放标准的潜力，连续三年蝉联“中国心”十佳发动机，其综合性能已达世界先进水平。国家863计划重点项目6DCT自动变速箱，实现TCU上层软件开发完全自主，打破国际垄断。两者组成的“白金传动系”，传动效率高达94%，兼顾行驶动力性及燃油经济性。

　　在新能源领域，江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术，以及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，尤其在电池热管理系统技术上取得重大突破，搭载在iEVA50、iEV7S等车型上的新一代电池智能温控技术，采用独立液冷循环，可确保车辆电池始终处于10-35摄氏度的工作环境，提高用车安全的同时，大大延长电池寿命。

　　江淮汽车将市场迫切需求的产品和技术作为企业研发的重点，无论是产品还是品牌口碑都赢得了消费者的一致好评，侧面提升了国内汽车技术在国际市场的水平和地位。

　　拥有了先进技术的江淮本着对用户负责，对市场负责的态度，对于其产品品质的把控也并未落后。

　　以制造为产品背书

　　2018年10月，江淮汽车新港基地综合试验场一期高环跑道建成通车，承担江淮乘用车、商用车、新能源车可靠性、耐久性试验验证任务，是江淮汽车场地试验能力建设的突破性成果。这也是国内整车试验场首个三圆弧高环跑道，对后期国内汽车试验场建设具有重要的借鉴作用。

　　江淮轻卡新港基地打造了世界轻卡行业首个智能制造平台，该平台由2条封闭式全自动化冲压线、3条全自动化焊装线、1条适应多种车型的柔性全自动化涂装线、2条全自动化总装线以及车架、前桥等轻卡关键总成生产线构成，集自动化、信息化、数字化等特点于一体。

　　新港基地既是江淮轻型商用车的主要生产基地，也是江淮汽车不断提升和深耕“生产”和“品质”的创新基地，同时其先进的智能制造平台也代表着目前国内轻卡制造的最高水平。

　　此外，与蔚来汽车合作后，双方联合打造了世界级智造工厂，采用“互联网+智造”模式，拥有国内自主品牌首条全铝车身生产线，配备大量智能化设备，整体自动化率更是高达97.5%。

　　作为一家向智能制造迈出坚实步伐的综合型车企，江淮汽车大力推广机器人、高端数控装备等加工装备和AGV等智能物流装备的应用，以智能工艺装备为载体，通过应用嵌入式系统、在线检测技术和无线射频识别等物联网技术，实现制造过程数据及时有效的采集、处理和分析。从而，实现由模块化的智能生产单元或生产线向智能制造车间转变。

　　提升自身制造水平的同时，更是积极响应了国家现代工业4.0趋势所向。

　　以智能打通未来