换代天籁为啥换不出个好未来？

雅斯顿原创文章 | 竹寺

近日，乘联会公布了2019年2月份B级轿车市场的销量数据。从中可以发现，雅阁以11131辆的成绩位居榜首，而紧跟其后的奥迪A4L，奔驰C、帕萨特、迈腾、迈锐宝以及凯美瑞都同样有着不错的成绩，基本都在5千辆以上的水平。至于备受关注的天籁呢，虽然凭借3829辆的成绩能勉强挤进排行榜的前十，但数量上与雅阁和凯美瑞之间还有着一段很长的距离。

作为2018年压轴登场的中级车，大家原以为天籁已经对竞品的所有信息了如指掌，制定好相应的对策，会有一个不错的表现，但看到其2月的销售数据后，才知道事实并非如此。那么，为何换代天籁没能换出个好未来呢？

1蜀中无大将

众所周知，可变压缩比VC-turbo 2.0T发动机是日产公司花费20多年时间，斥重金打造的黑科技，能实现压缩比由14:1-8:1之间的智能无级切换，在高效动力与燃油经济性方面都有着出色的表现。因此，当官方宣布该发动机会搭载到新一代天籁时，它自然而然地成为了换代天籁最大的亮点，而搭载该发动机的车型也理所当然地担起销量大旗。

让人觉得奇怪的是，从天籁近几个月的销量数据来看，2.0T车型的销量不仅没有按照预期的那样去发展，还出现了让人意想不到的情况，就是新车从上市到现在，其销量竟然一直为0。也就是说，上市3个多月以来，经销商没有卖出过一辆2.0T的新天籁。

不过，这其实并不是新一代天籁2.0T车型不好卖，而是厂家至今还没向全国各地的4S店铺货。根据一位接近东风日产的业内人士表示，由于这台发动机的核心零部件存在缺陷，有可能导致油封出现漏油的现场。为了降低大规模召回的风险出现，厂家宣布该发动机短时间内不会大量生产。如此一来，就直接影响到全新天籁2.0T的装配供货。

不仅如此，记得在上周，我本想到佛山的日产4S对2.0T车型进行试驾，但走遍这地区的各个4S门店，都被告知没有试驾车，只能试驾2.0L车型来代替。值得注意的是，这样的情况并不只是出现在佛山地区，据悉，全国大部分地方也是如此的。

对于大多终端消费者而言，这种4S店没有试驾车的‘盲订’方式是不能接受的。因此，当他们得知4S店没有试驾车后，都纷纷跑去看别的车型。至于交了订金的消费者，则大多因为新车上市3个多月仍未能交车就转买别家的。

上市之时，新一代天籁共推出了7款车型，搭载2.0T发动机的车型就占了其中的4个席位。这样一来，少了2.0T车型，天籁车系可以说是兵微将寡，难以与雅阁、迈腾、迈锐宝以及凯美瑞等武装齐全的对手进行抗衡。

值得注意的是，在我看来，即便现在2.0T天籁能解决供货的问题，其销量也难以挽回颓势。一方面是，随着时间的推移，可变缸技术的热潮已经过去了，消费者已经不再盲目追从，会理性来看待。虽然该技术确实牛逼，但搭配CVT变速箱所表现出来的效果并不明显。如此一来，新一代天籁就失去了最能吸引消费者的点。

另一方面，2.0T车型的定价确实过高，消费者难以接受。根据目前市场行情，2.0T天籁并没有任何优惠，其起售价为21.58万元。要知道，这样的价格能买到高配的雅阁、迈腾、迈锐宝、又或者是中配的雅阁混动等，甚至加一万多块就能买到入门的英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATS-L、奥迪A4L等。

22.0L车型扛不起大旗

既然拥有可变压缩比技术的2.0T发动机缺席，那么，现在能卖的新一代天籁就只剩搭载2.0L发动机的车型。但以目前来看，该车型难以撑起销量。