空车都超载？“轻货”不轻的背后 问题多多

　　央视网消息：来关注一种城市里会见到的货车——蓝牌轻货，就是挂蓝色牌照的轻型货车。和悬挂黄牌的中重型货车相比，我国一些城市市区对蓝牌轻货不限行，今年1月1号开始，交通部门也取消了蓝牌轻货的货运从业资格证和车辆营运证，司机只要有小型轿车驾照就可以驾驶。数据显示，2018年全国轻型货车销售量将近四十万台，今年第一季度，销量同比增长10%以上。但是，轻货轻货，就是车相对轻，拉的货肯定也不能太重，但是，买货车的人一般都想多拉货挣钱，这样，就有人暗地里想出了办法，生产出了能多拉货的轻型货车，买的人也挺多，可是，随后的麻烦，也很多。

　　买车跑运输 上路很“闹心”

　　今年38岁的李文雄老家在陕北，今年年初，他到了西安，在朋友建议下，买了台货车开始跑运输，可跑了一段时间后李文雄才发现，自己干的是件闹心事。

　　跑运输原本是件正经事，怎么成了做贼呢，李文雄说，问题出在这台货车的重量上。他买的是轻型货车，这种车型车厢长度必须限定在4.2米以内，可以悬挂和普通轿车一样的蓝牌，所以业内又把这种车叫做4.2米蓝牌轻型。按规定，轻型载货汽车除了限定长度，还限定总质量也就是车货总重，最多不能超过4.5吨，具体到李文雄的这款货车，车门和行驶证上都标注着总质量4495公斤，也就是说，这款车装上货物后，车货总重不能超过4.495吨。但李文雄说，这标注完全是个幌子。

　　货车车主李文雄这个车自重，实打实地自重4.2吨，车货总限重是4.495吨，减去4.2吨，只能拉三百公斤。这车驾驶室核载三个人，坐上两个人的话，不好意思，可能货都不要拉了。

　　标注自重2.565吨 实际4.32吨

　　不过记者注意到，李文雄车辆的铭牌和行驶证都显示，这台货车的整备质量，也就是自重是2.565吨，怎么李文雄说实际自重4吨多呢。面对记者的疑问，李文雄开着空车，随机找了一处磅站。

　　确实，称重显示，货车空车实际自重达到了4.32吨，并且这次称重还只是在油箱半满的状况下。李文雄说，上路跑运输时，油箱装满是七十公斤，水箱两百公斤，这样算下来，即使一公斤货物不拉，就已经超载。遇到这一窘境的不只是李文雄，这是西安市的另一位车主王向东，这是王向东2018年年底购买的蓝牌轻型货车，四川南骏汽车集团出产，货车车门和行驶证上标注的车货最高总限重都是4.495吨，实际呢？

　　这台货车合格证和行驶证上标注的自重都是2.72吨，然而实际自重却达到了5.8吨，同样是标注和真实状况不符。按照轻型货车吨位限值，哪怕把油箱、水箱全部卸掉，也是超载。

　　采访期间，记者正赶上王向东又购买了一台新的蓝牌轻型货车，就是眼前的这一款陕西当地企业生产的德轩X9自卸车，合格证显示，车辆自重2600公斤，但实际重量也远不止于此。

　　既然车辆自身载重有问题，那么车主们为什么还要购买这样的车辆呢？

　　图一时之利 车企车主愿打愿挨

　　车小、灵活自由、进城方便、适合城配、费用低，这一堆优点让轻型货车受欢迎，但也让一些人图一时之利，动起了歪脑筋。业内人士告诉记者，这种轻型货车原本的定位是运送日用百货、家电等轻量化货物，所以规定自重较低。但为了抢占运输市场，眼下部分汽车制造企业在实际生产中违背公告，通过加重车辆，提高车辆载重能力，以便多拉货。

　　除了生产制造，车辆注册、登记环节，相关法规对机动车技术参数也有着明确要求，公安部门2012年修改发布的机动车登记规定明确指出，机动车的有关技术数据与公告数据不符的；不予办理注册登记。然而这些标注自重和实际自重不符的车辆，车主又是如何办理注册登记和上车牌的呢。

　　按照车主的说法，其实在买车的时候双方都是心照不宣，车主掏钱，销售人员负责上牌。以王向东来说，在购买这台德轩X9自卸车轻型货车时，除了正常车款外，还交了2500元作为上牌费用。

　　不仅是这家销售公司，记者在西安最大的轻型货车销售市场随机采访，所接触的销售人员都对上牌给出了承诺。

　　上线检测日期有“讲究” 周六才行