没有烟囱的汽车工厂

　　北汽越野车正在用“专、精、特”手段落实 “高、新、特”的目标

　　“这是北汽越野车工厂第一次对外大面积开放，连续三天，也是我们展示北汽越野从内到外高效率、高品质运营的想法的实践。”

　　3月27日，为期3天的“北汽越野车品质工厂开放日”正式开启，北京汽车集团越野车有限公司党委书记、总经理王璋当天上午在接受包括汽车商业评论记者采访时说到。

　　或许是因为其定位独特且又担负军品任务的原因，这间位于北京市顺义区同心路的工厂是北汽集团唯一留在北京的自主品牌乘用车生产基地。

　　自1月2日北汽集团越野车事业部正式转为北京汽车集团越野车有限公司（北汽越野车），“北京”，这个1965年诞生的汽车品牌真正开始了研发、制造、营销等所有环节的“一体化运营”。

　　王璋对《汽车商业评论》表示，这种一体化运营，让北京越野更有活力，更有效率，决策链更短，在听到市场一线的声音后能更快速反应以更贴近消费者。

　　2018年4月24日，北京市委书记蔡奇到访北汽集团。他提出了北汽要紧紧围绕“高、新、特”做文章的要求。“高”就是坚持高端制造、高端产品；“新”就是加强自主创新研发，加快新能源步伐；“特”就是承担好国家任务，强化军车越野车优势。

　　可以这么说，越野车板块一体化运营本身能够看作是对蔡奇书记到访提出要求的一种积极反应。

　　王璋说：“越野车板块业务有其特殊性，和轿车及其他车型放在一起不利于发挥其特长。“

　　他同时认为，进入2010年之后，通过持续的发力，产品、市场、品牌传播各方面都有相当的基础和积淀，北汽越野车具备了一体化运营的条件。

　　2017年，北汽越野车销量为4万辆，2018年北京汽车销量为4.31万辆，2019年是一体化运营第一年，正值中国车市转折关头，北汽越野车党委委员、副总经理、销售公司总经理张朝翔定下的销量目标是5.4万-6万辆。

　　“明确越野、忘记越野”

　　虽然未来中长期销量目标还未透露，但北汽集团抽调包括采购、研发、品控、营销等方面人员的一支精干队伍来到北汽越野车，就已经看出了他们的野心，必须做大盘子。

　　为此，北汽越野车党委副书记、常务副总经理、品牌总监张国富说，要以“明确越野、忘记越野”为方针，从模式上大胆创新，打造北京越野精神图腾。

　　所谓“明确越野”，是让潜在消费者提到越野第一时间想到北京越野。为此，环塔、东川泥石流、巴哈1000英里等所有的长距离越野赛都要去，发誓把BJ40打造成中国长距离越野最牛的车。张国富希望让这部分专业越野人更加相信北汽越野车，再通过这些内核人群裂变来影响爱好者和向往者。

　　而“忘记越野”，是指未来的北京越野不仅仅包含越野，做到当消费者提到北汽越野车第一刻想到的不是越野，而是质量可靠、外形硬派时尚，彰显个性的产品精神图腾。近期要强化北京(BJ)40 PLUS城市猎人版的城市舒适节油属性，拓展城市人群。

　　为此要做足粉丝文化和越野文化营销，让更多的用户通过产品周边了解北汽越野车，打破越野车小众、越野圈层小众的局限，将北京越野打造成拥有自己个性的大众化品牌。谁都知道，这一切的基础就是产品，品质过得硬的产品。

　　“一根烟”车主的事故原车

　　从历史传承来看，带大梁非承载式车身、牢笼式抗翻滚结构车身等让北京牌越野车安全的名声在外，曾经北京（BJ）40 车主“一根烟” 50米跌落翻滚人车无恙也让北汽越野车在圈内名声大噪，但其做工如何却鲜见报道，恐怕大多数消费者还是以传统的对待自主品牌的眼光看待。

　　北京越野打造为中国越野车第一品牌有它的底气。

　　“能用机器人就用机器人”

　　诸多国内媒体参观了这座占地54万平米、年产10万辆的越野车工厂，直观感受到的就是先进的设备和柔性的工艺。